全球汽车制造商加快扩大电力电池投资布局

全球汽车制造商加快和扩大电力电池投资布局正成为一种明显的趋势。最近，丰田、现代、塔塔等日本、韩国和印度汽车巨头宣布了电池厂计划，总投资167.8亿美元（约1195.3亿元）。

丰田投资21亿美元

6月1日，丰田宣布将从2025年开始在丰田肯塔基乔治城工厂推进电气化进程。（Georgetown, Ky.）组装一款全新的三排纯电动SUV。这也是丰田首次在美国组装纯电动汽车，但丰田没有发布新车型的详细信息。

SUV将由丰田北卡罗来纳州的新电池厂提供。新工厂目前正在建设中，将获得21亿美元的额外投资，以支持公司实现碳中和。

据报道，该工厂将有6条电池生产线，其中4条是混合动力汽车生产电池，另外2条是电动汽车生产电池。随着新投资的宣布，丰田在北卡罗来纳州的总投资也上升到59亿美元。

根据之前的信息，该工厂将由丰田和松下共同创立的合资企业Prime Planet Energy & Solutions,Inc.负责运营。该公司于去年开始正式运营，其中丰田持有51%，松下持有49%。上个月，它还与珠海恩杰达成了长期供应协议。2024年至2028年，计划向PPES提供总金额约25.90亿元的锂电池隔离膜产品。

值得注意的是，今年5月6日，据外国媒体报道，LG能源解决方案正在与丰田在美国的电池供应谈判，预计将确定电池供应合作。

目前，丰田正在加快电气化转型。2022年，丰田纯电动汽车销量为24466辆；今年第一季度，纯电动汽车销量为17473辆。根据计划，丰田计划到2030年推出30款纯电动汽车，全球年销量达到350万辆。

丰田的目标是到2030年确保280GWh的电池生产能力。目前，丰田及其电池供应商包括松下、比亚迪、宁德时代、自建电池厂以及与LG能源解决方案或将达成的供应合作，是丰田加快多元化供应体系建设的措施。因此，其他制造商可能会进入丰田的电池供应链，或扩大与现有供应商的合作范围。

93亿美元的现代汽车落地两座美国电池厂

四五月，现代汽车相继宣布在美国落地两家电池厂。

4月25日，现代汽车集团宣布将与SK合作 On在佐治亚州巴托县建立了一家总投资约50亿美元的电动汽车电池厂，预计2025年下半年将生产35GWh的电池芯。该工厂将由现代和SK组成 On新成立的合资企业负责运营，双方持有50%的股份。

5月26日，现代汽车再次宣布将解决LG能源问题（LGES）在佐治亚州布莱恩县建立电池厂，年产能30GWh，投资超过43亿美元。

该工厂还将设立新的合资企业，负责实施和运营。双方持有50%的股份，计划于2023年下半年开始建设，最早于2025年底投产电池。

到目前为止，现代汽车将与SK合作 On和LGES两家公司合作落地两家电池厂，总投资93亿美元。这两家工厂都位于佐治亚州萨凡纳的现代汽车（Savannah）Metaplanttant 现代汽车集团旗下的现代摩比斯将在America工厂附近作为电池厂组装电池组，用于生产现代、起亚和Genesisis EV车型。

现代Metaplantant America于2022年10月正式开工建设，目前正在建设中，预计将于2025年上半年开始商业生产，两家电池厂的计划投产时间也相匹配。

SK On在美国有五家工厂，包括与福特汽车合作的三家工厂，佐治亚州的两家工厂，以及与现代合资企业合资的工厂，仅在美国的年产能就超过185GWh。

LGES计划在北美设立7个生产基地，目前已落地6家电池厂，分别是3家与通用汽车、1家与本田汽车、Stellantis合资的工厂 NV合资建设的一家工厂。LGES将通过与现代合资工厂合作，实现其在北美拥有7个生产基地的规划。

塔塔将投资15.8亿美元建造电池厂

据外媒报道，6月2日，印度塔塔集团旗下的Agratas Energy Storage 位于印度西部的古吉拉特邦Solutions公司（Gujarat）政府签署了谅解备忘录，计划建设一个投资约1300亿卢比(合15.8亿美元)的锂电池工厂。新工厂将位于古吉拉特邦北部的萨南德（Sanand），预计将于未来三年开工，年产能最初为20 GWh，但在第二阶段扩建完成后，其产能可能会翻倍。

数据显示，塔塔集团是印度最大的集团公司，其业务范围包括通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费品和化工产品，塔塔汽车是其重要的业务部分，也是印度最大的汽车公司。

2008年，塔塔从福特收购了捷豹路虎品牌。捷豹路虎总部位于英国，今年5月底，据英国BBC报道，塔塔将在萨默塞特县Gravity商业园区建设电动汽车电池厂。

塔塔汽车此前曾考虑在英国或西班牙建造新工厂，但在权衡了政府补贴和财政激励措施后，该公司最终选择了英国。

如果印度和欧洲电池厂计划顺利实施，塔塔电池供应链控制将进一步完善。

此外，维科锂注意到，2019年，塔塔汽车还与国轩高科技全资子公司合肥国轩签署了合资协议。双方计划在印度共同投资成立合资企业，总投资预计为1亿卢比。合肥国轩和塔塔汽车分别持有40%的合资企业、60%的股权。

合资企业的主要业务包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统，主要提供给该地区的各种乘用车和商用车。

总结

丰田和现代汽车都在美国积极增加动力电池的投资，背后是美国政府的通胀减少法案（Inflation Reduction Act）越来越有吸引力，可能会导致整个新能源汽车产业链在北美快速聚集一段时间，形成鲜明的区域特色。

数据显示，自去年8月该法案通过以来，汽车制造商和供应商已宣布在北美投资500多亿美元用于电动汽车和电池。

至于塔塔，印度电池厂计划是印度努力打造本土电动汽车供应链的一部分。印度政府决心在2030年将国内2轮车和3轮车100%转化为电动车，同时将电动车销量比例提高到30%。

英国电池厂计划最大的吸引力可能是背后的补贴。目前，英国政府计划提高英国对汽车制造商的吸引力，重点发展本地电池制造能力。但除了中国愿景集团设立的大型电池设施外，英国还没有吸引大量的电池投资。由于即将到来的英国脱欧后的贸易规则，包括Stellantis和福特在内的主要汽车制造商上个月发出了警告，可能无法继续在英国运营工厂。

由于补贴政策、能源价格、供应链风险等因素，大众暂停了其欧洲电池厂计划，并在加拿大圣托马斯定居。

从这个角度来看，政策补贴等有利因素正成为新能源产业企业投资的关键砝码。