如何应对中国新能源市场极端内部竞争

凤凰网汽车采访 如何应对中国新能源市场极端内部竞争，已成为所有跨国汽车公司的重要课题，甚至是棘手课题。特别是在2023年上海车展集中展出后，更加突出。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官罗文襟Jim在沃尔沃上海设计中心建成之际 Rowan，带领高管团队来到中国。在媒体会议上，罗分享了对行业趋势的洞察和预测。

“新技术应用的拐点将出现在2025年到2026年之间，也就是说，还有两三年。”他说：“中国的创新和发展速度令我惊叹。”

鉴于目前中国市场的价格战，他说“亏本卖车不是我们的策略”，认为“油电车的成本平价是方向”。随着市场的加速和技术投资，当2025-2026年技术拐点到来时，可以实现成本平价。

沃尔沃已经明确的目标是在2025年之前实现纯电动汽车的一半销售，在2030年之前成为纯电动汽车品牌，在2040年之前成为气候中和企业。

“追两只兔子，饿着肚子回家。”作为一个北欧品牌，沃尔沃知道电气转型投资必须快速和专注。他说：“我们的许多竞争对手仍在制造——甚至我们自己的工厂也在制造内燃机。我们在投资中占了最大的比例，即发动机和外包。”

尽管变化迅速，罗认为沃尔沃有勇气成为新的市场领导者、深厚的品牌财产、几十年的安全理念、未来的技术和收入流、明确的智能电力转型目标，成为世界上最安全的电动汽车品牌。

上海设计中心的建立反映了沃尔沃对前沿和动态市场的投资。他说，新的设计中心显示了我们对中国市场的战略投资和持续投资。”让我们的价值观更接近中国消费者。”

罗文襟表示，中国不仅是沃尔沃最大的单一市场，也是智能电力创新的前沿。

上海设计中心和沃尔沃位于瑞典总部和美国的两个设计中心一样，具有从草图到实车的所有设计功能，可以为内饰、外观、颜色、材料、用户体验等方面的全尺寸车型提供设计。这里的设计师将全天候与全球团队合作，不仅为中国消费者提供本地开发，还将参与全球车型的全生命周期设计。

沃尔沃除了新建的设计中心外，在中国还拥有三家行业领先的汽车工厂和一个研发中心。沃尔沃汽车亚太地区电机实验室和电池实验室位于上海嘉定，是瑞典哥德堡总部以外的第一个电机和电池实验室，形成了电机、电池、电气控制等电动汽车的整体研发模式。

用技术捍卫安全的“王座”

在过去，沃尔沃被认为是最安全的燃料汽车。在智能电力时代，沃尔沃应该通过投资新技术来延续这一地位。他认为沃尔沃的安全是众所周知的。这种价值不能丢失，也不能遵循别人的做法。他应该是智能电力的领导者，而不是追随者。

“我们需要保护底盘和电池组。为了使车身结构更安全，除了碰撞、机械结构、硼钢和焊接数量外，我们还使用激光雷达和其他技术来提高主动安全性。 他以全新的纯电动旗舰SUV沃尔沃EX90为例，有5个雷达、8个摄像头、16个超声波传感器和一个全新的 在漆黑、完全黑暗或耀眼的阳光下，1550纳米光谱激光雷达可以看到前方250米。而这辆 预计沃尔沃EX90将于2024年年中上市。罗文襟透露，下一款全新车型将是小型纯电动SUV沃尔沃EX30，新车将在几个月后公布。

硬件安全的另一个重要策略是三电技术的自主研究。

“ 我们现在设计自己的电机；设计自己的逆变器，生产自己的电池。我们采用碳化硅等新技术，最大限度地提高这些技术的效率，提高汽车的安全性。 最新的电机-逆变器组合装置采用最新的技术，使我们的电力提升效率达到前所未有的最高水平。

沃尔沃汽车是豪华品牌中第一个提出“全面电气化”的品牌。目前，从数据来看，沃尔沃汽车在第一季度全球销量为162938辆。 ，同比增长10％，其中，中国大陆销量达到36304辆，新能源车型销量上升至10.2％，纯电动汽车销量同比增长111.8％。4月，沃尔沃汽车继续保持上升势头，中国市场销量同比增长46％。

作为一家传统企业，转型不仅是为了做好新的设计和技术，也是为了新的用户学习和品牌认知。后者与继承和遗产无关，更能反映变化的分离，这也是沃尔沃目前的缺点。沃尔沃至少有一个明确的新话语系统，沃尔沃决心继续“安全”。