东风集团2022年业绩报告:商用车遭重锤、在速途车酷研究院

财务报告发布后,公众在3月份对东风进行了一系列“举动”产生了更具体的感知……

东风集团2022年业绩报告:商用车遭重锤、在速途车酷研究院

图源:东风汽车集团官网:

近日,东风集团发布了2022年年度业绩报告。

财务报告显示,2022年,东风集团年销售收入达到926.63亿元,同比下降18.1%;企业毛利88.27亿元,同比下降38%;年内溢利为93.13亿元,同比下降18.19%;归母净利润102.65亿元,同比下降9.8%左右。

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图源:同花顺APP

谈到毛利润下降,东风集团表示,主要受商用车市场持续低迷、国内市场容量过剩、油价上涨等因素的影响,整体需求放缓,商用车业务毛利润下降47.96亿元。

与此同时,快车酷注意到:东风集团不久前“降价促销”它产生的股价“积极影响”也迅速下跌。

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数据显示,2022年集团毛利总额约为88.27亿元,同比下降约38.0%。综合毛利率约为9.5%。其中,商用车业务毛利下降47.96亿元,而东风汽车有限公司由于股权控制的变化,毛利增加3.96亿元;金融业务毛利下降18.45亿元,乘用车业务毛利增加12.7亿元。

从销售收入来看,2022年仅乘用车业务收入增长。数据显示,2022年乘用车业务销售收入约467.32亿元,同比增长43.6%;商用车销售收入约386.65亿元,同比下降45.9%。汽车金融业务收入约64.38亿元,同比下降24.9%。

从2022年的销售数据来看,东风集团的整体销量也很差。数据显示,东风集团去年总销量为246万辆,同比下降11.19%。除基本乘用车略有增加外,其他细分车型的销量也有不同程度的下降,包括商用车“爆锤”。

数据显示,2022年东风集团乘用车销量同比下降4.4%,其中自主乘用车销量约49.79万辆,同比增长39.6%;合营乘用车销量约165.53万辆,同比下降约12.7%;商用车销量约31.13万辆,同比下降40.4%。

值得注意的是,根据中国汽车工业协会发布的数据,2022年中国轻型卡车累计销量为161.8万辆,同比下降23.4%,行业整体发展疲软。这意味着东风长期依赖的商用车市场将越来越多“式微”。

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图源:东风汽车集团官网:

乘用车方面,2022年东风集团乘用车销售收入约467.32亿元,与去年同期约325.48亿元相比,增长约141.84亿元,增长约43.6%。

商用车遭“重锤”、在速途车酷研究院看来,合资乘用车销量下降并不乐观。

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幸运的是,东风财务报告并非没有亮点。

从市场表现来看,2022年东风汽车新能源汽车年销量约34.61万辆,同比增长115.5%。其中乘用车销量约32.04万辆,同比增长123.5%;商用车销量2.58万辆,同比增长48.7%。

但新能源能成为东风集团的新增长线吗?

也许,东风集团今年年初的销售业绩是最好的答案。

数据显示,今年1月至3月,东风集团销量为45.5万辆,同比下降37.9%。其中,新能源汽车销量为 4.21 万辆,同比下降 21.9%。由2022 新能源汽车年销量占比 14.05%下降至 9.94%。

根据目前的情况,东风汽车希望在今年实现“新能源汽车销量 60 万辆,同比增长 73%”几乎没有可能。毕竟,今年第一季度,它只完成了新能源汽车销售的目标 7.54%。

此外,东风集团寄予厚望的蓝图在终端市场的表现也不尽如人意。

数据显示,2022年,蓝图品牌共交付19409辆新车,月销量仅1600辆左右。与汽车制造的新力量和其他传统汽车公司的新能源品牌相比,差距仍然很大。

同时,兰图近年来在技术布局上的成就也很差。除了兰图FREE采用的三电增程技术主要来自小康股份的赛力斯外,兰图还发布了引以为傲的云母和琥珀电池。但事与愿违。随着2022年6月自燃事故的发生,兰图不燃“金身”已破。

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图源:东风汽车集团官网:

在新能源轨道上更为重要“高端化”东风集团的帮助也非常有限。回顾国内独立品牌的崛起,灵科、WEY等都是典型的代表,其成长之路有一个共同的特点,即母品牌本身具有强大的市场和声誉基础。

据了解,东风已经建立了豪华品牌(猛士M品牌)、高端(蓝图品牌)、中档(风神等)和经济型(纳米)各级品牌布局。虽然东风公司开发了自己的品牌新能源汽车“顶天立地,铺天盖地”布局已初步形成,但东风汽车依然堵塞,希望通过新能源实现新的增长。

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当然,随着自主品牌的发展和新能源转型的不断深入推进,东风集团的经营状况可能会有所改善。

然而,对于目前的东风集团来说,作为一家传统汽车公司,如何充分发挥传统汽车公司原有的供应链和售后服务优势,不断增加新能源轨道是其未来市场竞争力逐步增强的关键。

同时,即使东风集团依托日本品牌,短期销售业绩数据也不会太难看,但只有尽快弥补自主不足,加快传统合资转型,才能避免未来措手不及。

苏轼曾在《东风破》中写道,“三春如梦向谁偷,花开却错了。”3月底,国家统计局发布的数据显示,今年前两个月,中国汽车制造业的收入和利润都有所下降。在严峻的行业形势下,3月份的风暴尤其值得记住。

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