观点｜孙世刚：我国锂电池生产面临四大挑战，70%“锂”依赖进口

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车产业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院配合协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京继续进行。

中国科学院院士 孙世刚

中国科学院院士孙世刚暗示：“我国新能源汽车拥有量跨越1300万辆，占世界新能源汽车总量的一半以上，在碳达峰、碳中和的方针下，对于动力电池、燃料电池提出了更高的要求。”

孙世刚透露，通过电池驱动新能源车，燃料电池用于大巴士的重卡，动力电池主要以乘用车为主。今朝，燃料电池相对慢一点，现在保有量是13000多辆，按照发展计划，2050年将到达10万辆。

锂离子电池面临四大挑战

在孙世刚看来，当前锂离子电池正面临四大挑战：一是资源受限。今朝，我国锂电池的产量位居世界第一，但70%的锂依靠进口；二是能量密度接近理论极限；三是平安事故频发；四是极端情况的适应性不足，特别是在水下深海探测、升空探测等极端情况下，都需要更好的适应性。

孙世刚指出，在电池体系里，最焦点是材料，更确切地说，是锂金属问题。用锂金属作为负极，高压高比容量材料作为正极，不成避免带来一些平安性的问题，所以需要在锂负极的庇护方面，通过构建人工SEI膜，最焦点的还是要抑制锂枝晶生长，能够找到相应的添加剂，有效的解决问题。

提升电池的动力性能，材料结构很重要

从提升电池的动力性能来看，材料结构很是重要。孙世刚举例说：“对同样的材料，调控层状正极材料的概况结构，强化锂离子传输进程，明显提升锂离子电池的能量密度和功率密度。”

孙世刚猜测，我国新能源车是发展最快的，现在保有量已经跨越1300万辆，预计未来会到1亿辆以上。这意味着，动力电池、燃料电池在能量密度、功率密度、平安性、使用寿命、极端情况适用性和下降本钱等方面都需要进一步增强技术研究。