躲过初一,你躲过315吗?

躲过初一，你躲过315吗？

你知道，每年“3·15”这些都是主要汽车公司公关部门最紧张的日子，担心他们的品牌会被中央电视台的父亲命名。虽然去年的315晚会对汽车公司的投诉关注为0，但每个汽车公司仍然必须敬畏消费者。

不，今年的315又来了。2022年，新能源汽车市场又经历了一轮洗礼。各种新力量、新品牌破土而出。路上新能源车越来越多，车也越来越多，随之而来的是投诉。

据相关统计，2022年新能源汽车用户投诉率达到2022年％，人们越来越期待新能源汽车，会越来越挑剔，所以让我们逐一检查新能源汽车时代消费者投诉的黑点。

01续航虚标:飞凡“实火”，“续航最实”大众翻车

要说新能源汽车市场上最大的骗局，续航续标必须首当其中。

在车质网络上，续航虚标一直是新能源汽车投诉的热点。

去年，飞凡汽车因续航虚标问题在成都车展上“火”展会上十几位飞凡车主穿着一件“上汽飞凡汽车续航严重虚标”t恤站在展台上维权。

车主们说，他们是21年底第一批飞行ER6的车主，但在不到一年的时间里，里程严重缩水。官方宣传NEDC纯电动续航里程620公里，现在实际续航里程超过300公里，直接切成两半。

欧拉的好猫也因为虚拟电池寿命而被投诉。有车主表示，欧拉标称400公里的电池寿命实际上不到200公里，自提车之日起只开了不到900公里，但已经充电5次，电池寿命大大降低。

另外，号称“续航最实”的大众ID.4 CROZZ续航也是如此“翻车”。

车主说，他买车时的配置是601公里，现在充满电只显示360公里，有时甚至360公里，实际电池寿命只有200多公里。

虽然我们知道季节气温的变化会影响电池的活力，夏天开空调会增加能耗，但这种经常骨折的电池寿命达到率不是什么欺诈？使用如此脱离现实的官方电池寿命数据来推广产品不仅对汽车公司不利，而且暴露了汽车公司在电气化技术方面的弱点，砸碎了自己的标志。

虚假宣传：好猫成：好猫成“坏猫”，特斯拉成“造假大王”

新能源汽车时代无疑是一个技术内部卷的时代。为了突出自己的科技水平，各种智能电气配置都在炒作，但每个人都可以吹嘘和画蛋糕，但当真正的汽车实现时，很多人都会翻车。

欧拉好猫梅开二度，不仅仅是“续航虚标”名单上有名，在“虚假宣传”也不负众望地出现在投诉榜TOP10中。

据官方宣传，高通SA8155芯片(8核)已经成为英特尔的Atom3940芯片(4核)。一只狸猫直接来换王子，两者的计算能力和价格相差两倍多。

欧拉给出的解决方案也让车主大喊大叫“没诚意”。以次充好，货不对板，这不就是纯诈骗吗？

欧拉只考虑企业的利益，却不知道自己多年来用心打造的“国内第一女性汽车品牌”口碑几乎毁于一旦。

特斯拉也是虚假宣传。是的，是新能源龙头汽车公司特斯拉。

根据现任自动驾驶软件总监的个人证据，特斯拉官方发布的知名自动驾驶宣传视频并没有实现自动驾驶能力。

也就是说，在视频中“无人驾驶的红灯停车、绿灯行、自动停车”等操作都是假的！

还记得特斯拉的销量突飞猛进吗？这与这段视频密不可分。到目前为止，这件过去的事件已经曝光，特斯拉在消费者心中默默被打折。

在新的汽车制造时代，画蛋糕没有问题，但画蛋糕也应该基于汽车公司自己的力量来画。这种使用虚假配置和技术来欺骗消费者的做法，不仅不能突出其技术产品的优势，而且会进一步打击汽车公司，让品牌被贴在消费者心中“吹牛大王”的标签。

“狼来了”我们都知道这个故事。谎言说了三次以上，消费者将来很难信任这个品牌。

03车辆故障:大众ID vs 凯迪拉克，谁的车更智能？

随着新能源独立品牌的兴起，超豪华、强大的汽车系统几乎是车辆的标准。然而，由于整个行业的智能水平不均衡，不可避免地有些人是真正的智能，有些人是真正的“智障”.

首当其冲的是大众旗下的ID系列，网上车质都是关于其车机黑屏死机的投诉。车型涉及上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6X等。

许多车主表示，汽车屏幕和仪表板屏幕都是黑色的，无法激活，严重影响了驾驶安全。仅汽车黑屏故障就使整个大众ID系列的声誉崩溃，销售也受到了很大的影响。

不仅流行车型智能胯部，豪华品牌也不好，奥特能平台支持凯迪拉克歌曲也遇到车主大面积权利投诉、倒车图像、碰撞预警、地图无法定位、间歇性黑屏错误报告……问题层出不穷，问题无法解决，因此被用户愤怒地谴责“买垃圾40多万”。

随着智能电气化转型的浪潮，智能汽车已成为新时代汽车的三大部件之一，但技术的本质应该是给人类带来便利，而不是制造麻烦，用智能水平敷衍消费者，不仅不能反映技术水平，而且给品牌声誉带来麻烦。

04刹车故障:是技术bug还是人性缺失？

上述严重问题最多会影响汽车体验，但如果你想说智能电动汽车时代最可怕的问题，鬼刹车故障是值得的。特别是特斯拉的刹车已经成为世界上一个未解决的谜。

就在本月前，温州Model 3.疑似失控高速飙升，造成一死一伤；去年11月，潮州Model Y疑似失控飙升2.6公里，造成两死三伤，上海车展车顶维权女车主，2020年温州司机也失控飙升进入ICU……

自特斯拉进入中国以来，有无数大大小小的怀疑失控时间，但每次最终的背景数据站在特斯拉一边，但车主仍然买不起，网民舆论没有结论，有些人认为是单踏板错误，有些人认为是特斯拉技术错误车辆自动加速。

虽然频繁的“疑似刹车失灵”特斯拉的销量并没有受到明显的影响，但人们在不知不觉中将特斯拉等同于失控的代名词。

不过，“疑似刹车失灵”两个月前，曾经被称为中国特斯拉的蔚来也遭受了痛苦，而不是特斯拉的专利。河南郑州车主的一辆ES6连续两次踩刹车，刹车卡死失灵。最后，车辆在连续变道与另一车道的车辆相撞后慢慢停止。后台数据更奇怪地显示车主在4秒内踩刹车“无乘客”……在过去的两年里，许多威来车主在停车场遇到了撞墙撞柱、追尾但自动紧急制动系统没有工作的情况。

除了特斯拉和蔚来，包括奇瑞小蚂蚁和长安奔跑E-Star、零跑T03等微型电动车也遭到了很多与刹车故障相关的用户投诉。

在辅助驾驶技术和智能汽车的干预后，驾驶变得越来越容易，但刹车故障、自动加速等不可预知的技术问题也给消费者带来了非常沉重的心理负担。

05盲订翻车:恒驰车烂尾，牛创体面退场

新能源汽车的出现不仅改变了技术，也改变了汽车消费的方式。10年前买车的时候，哪里听说过盲目预订和预售这个东西？然而，在新潮的新能源时代，你几乎不能出来混蛋糕的技术。很多车企甚至没有看到实车，可以通过几张PPT海报大张旗鼓地开始盲目预订。以前买期房可以未完成。在新能源时代，买期车可以未完成。

说到烂尾车，不得不提的是徐老板的恒驰。

“买买买买，合合，圆圈，大大的，好好的”，豪砸500多亿，拉拢60多家供应商，一次新闻发布会发9辆新车。我以为徐老板的“钞能力”会在新车浪潮下轻松超车。然而，两年多来，只有一辆恒驰5。更糟糕的是，自22年底交付100辆以来，这款充满问题的恒驰5一直没有消息。

一些订购恒驰5的车主没有耐心等待。“我订了车，但是我没有交车。我只是让你等通知，问他们是否有交货时间表。他们说没有。”也有车主表示，从去年8月订的车到12月都没有消息，最后决定退款。

工厂减薪裁员60%，门店停工停工。恒驰总裁冷冷地说“目前，天津工厂生产正常，供应商也在全力配合，恒驰5的交付工作基本按计划推进。”

你问，还有多少供应商敢为这个负债累累的恒大集团供货？因此，恐怕我们很难等到2023年恒驰下一批100辆车交付。

牛创自由家也像恒驰一样被挡在新能源赛道外。

去年12月，牛创汽车表示，由于自身原因，第一款车型无法在短时间内交付给客户“由衷的歉意”。

两个月前，新车刚刚发布，媒体试驾已经进行。然而，在交付的关键时刻，其合作的OEM公交车因巨额债务濒临破产，牛创面临着交付前难产的问题。

一个人的命运不仅取决于个人的奋斗，还取决于历史进程。虽然李一男的再创业诚意有目共睹，但历史进程无法容忍。禁止买卖汽车生产资质的消息一出来，基本上就盖上了牛创的棺材板。

此外，还有2022年诈尸的未来车，终于预售了一辆电动小钢炮K20，199的定金订了几万台，现在完全失去了消息，甚至官方账号也完全停留在1月下旬。

你知道，买期货车和买期货房一样有风险。特别是在2023年如此激烈的内卷浪潮下，PPT汽车制造并不像贾老板那么容易，消费者应该擦亮眼睛，捂住钱包。

写在最后

不得不承认，在新能源市场快速爆发的浪潮下，在尚未完成成熟的产业体系下，问题和故障不可避免地会涌现。

然而，从汽车公司本身的角度来看，投诉和销售并不是一个健康的发展形势。无论是三电技术、智能还是服务问题，汽车公司都需要跟上《纽约时报》的步伐。否则，无论销售额有多可观，它都可能会被问题所逆转。

– END –