“不管是什么车，只要降价够狠，都是热点”，用这句话来形容这一轮“湖北历史上最强的购车优惠季节”最合适的。凭借不可抗拒的降价折扣，去湖北抢车已经成为近几天网上最热门的话题。
同时，通过这次降价促销，在中国沉默多年的法国汽车又变红了。经销商的电话号码爆炸了，4S店无车预订的盛况让其他汽车公司特别嫉妒。对此，东风雪铁龙4S店的一名工作人员坦言：“我已经很久没那么忙了。这几天电话爆了，更别说接电话了。店里的顾客顾不上。雪铁龙C6车型一天能卖100辆。”
那么，湖北引发的降价浪潮对汽车市场的影响有多深呢？未来，全国其他省市会效仿吗？
全国价格战已经悄然开始
为什么东风车型降价这么大？主要原因是在湖北政府的支持下，以降价最严重的雪铁龙C6为例。原价21万元的雪铁龙C6直接降价9万元，起价只有12万元。在这9万元的降价中，其中一半是湖北政府的补贴。如果没有湖北政府，雪铁龙C6的降价只有4.5万元。
对于消费者来说，21万元的雪铁龙C6什么都不是，但12万元的雪铁龙C6充满了法国汽车的浪漫和优雅。法国汽车的双离合器和扭力梁悬架在绝对价格面前不值得一提。
看到湖北东风车型通过降价在全网流行，其他汽车品牌显然坐不住了。梅赛德斯-奔驰降价11万，凯迪拉克降价13万，32万蒂奥迪A7L在互联网上随处可见。事实上，在湖北东风车型大幅降价的同时，其他省份也出台了相应的购车补贴，但补贴没有湖北那么无情。
例如，吉林，一汽推出了吉林省消费者“旗惠吉林——限时惠民补贴亿元”活动。补贴范围涵盖一汽所有品牌，补贴总额1.5亿元，自行车补贴最高3.7万元。此外，包括比亚迪、广汽埃安、上汽奥迪、凯迪拉克、一汽丰田在内的30多个汽车品牌也加入了降价大军。
湖北启动了油车降价潮的蝴蝶效应
从湖北这一轮的降价来看，确实很吸引人，但湖北的购车补贴并非没有条件。首先，只有东风车型才有如此大的补贴。其次，仅限于3月份，必须在湖北取得许可证才能享受补贴。
湖北之所以补贴这么大，是为了稳定东风集团，因为东风集团是湖北成为汽车大省的关键，每年都会给湖北带来巨额税收和大量就业机会。但自去年以来，东风集团的销量受到了很大的打击。因此，湖北对东风车型的巨额补贴实际上是自救。
然而，湖北的自助必然会给汽车行业带来连锁反应。既然湖北能够支持汽车行业，重庆、成都、浙江、上海、北京、广东等大型汽车省份难道跟不上吗？毕竟，除了比亚迪，目前的汽车市场并不容易。一旦价格战开始，就很难有回旋的空间。
特斯拉是油车降价的始作俑者
从行业层面来看，特斯拉作为一个新能源汽车品牌，似乎与燃油汽车之间的价格战无关。但事实上，正是因为特斯拉在1月份大幅降价，其他国内新能源汽车品牌不得不同步跟进，新能源汽车之间的价格战才开始。
本来燃油车只是处于隔岸观火的状态，但是新能源车之间的价格战越来越激烈，甚至有些新能源车和燃油车价格一样，导致燃油车压力翻倍。毕竟新能源汽车绿牌的优势在限牌城市很有吸引力。
最具代表性的是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版直接将插电式混合动力汽车的入门门槛降至10万元以内，低于同级燃油汽车，成为压死燃油汽车的最后一根稻草。为此，传统燃油汽车品牌根本坐不住了，纷纷加入新能源汽车掀起的价格战，巩固市场地位。
此外，新车价格崩盘的最大受害者是二手车市场。自2023年以来，二手车市场表现不佳，交易量同比下降30%以上。随着新车价格的大幅下跌，二手车市场将会更糟。毕竟，新车太便宜了。谁会买二手车？
写在最后：
随着汽车品牌折扣的增加，最受益的是即将购买汽车的消费者，最愤怒的是刚刚购买汽车的消费者。没有人认为特斯拉的降价会对整个国内汽车市场产生如此大的影响。如果特斯拉在未来继续降价，这是否意味着燃料汽车的价格将进一步下降？
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