为什么湖北这么努力帮东风汽车推广?

汽车公司不仅在与同行争夺股票资金，还在与房地产公司和其他行业争夺股票资金。

作者：今纶

3月3日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰执掌东风汽车近8年后，告别东风，正式辞职。现任东风公司董事、党委副书记、总经理杨青主持东风工作。

没人料到，几天后，东风汽车开始了疯狂降价的第一枪，这让圈内圈外的人感到困惑。然后，一群汽车公司嗅到了信号，大举跟进。就连像奥迪这样的巨人也放下了身材，加入了战斗。

为什么汽车公司这么做？他们害怕什么？

01湖北花大力气帮助东风推广

近日，东风汽车集团有限公司旗下多个汽车品牌突然正式宣布降价，涵盖东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙等多个合资企业和自主品牌，部分车型降价9．8万元。

东风风神、东风本田、东风日产等东风汽车的其他品牌也有很大的补贴，其新能源车型一般都有很大的折扣。

业内认为湖北东风品牌4S店库存压力大，通过政企联合模式刺激燃油车销售。

请注意，企业和政府都有补贴，这种双重补贴模式极其罕见。效果也很明显。4S店和直播间的知名度增加了很多，销量也增加了。

为什么湖北这么努力帮东风汽车推广？因为东风是国企，是湖北汽车的老板，这几年也挺难的。

2016年，东风汽车集团销量达到427．在达到2022年的2462年之后，67万辆车开始下滑．6年降幅427万辆．46％。

朱延风出生于1961年3月，现年62岁。根据2018年12月发布的《中央企业领导退休年龄新规定》，中央企业领导退休年龄为60岁，但可根据情况放宽至63岁。如果条件合适，他明年可以退休到二线，但朱延风的退休比常规时间提前了一年，很多人没想到。

简单来说，东风汽车降价是为了去库存，收回资金。

因为在目前的行业趋势下，一般降价意义不大。

3月7日，股市开盘后不久，东风汽车股价大幅上涨，日限成功封闭。截至当日收盘，日限支付超过13元．7万手，其总市值也回升至136亿元。

02汽车公司夺命狂奔

东风“疯了”，其他车企震惊后也开始快速跟进，因为粮食那么多，股票游戏，谁慢谁死得快。

除东风外，还有湖北省补贴范围内的别克、一汽丰田车型，因为东风和上汽通用都在武汉有工厂。

因此，一汽丰田最高补贴5万元。君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等车型均享受最高7万元的补贴。

最近，上汽奥迪A7L的一张图片《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》在网上流传、Q6等车型最高折扣16万元，而奥迪Q5 e－tron优惠10．6万。目前上汽奥迪员工购车名额销售转让的相关帖子已经出现在二手平台上。

▲上汽大众员工内部购车表。

对此，上汽奥迪客服回应媒体称：“员工内部购买活动属实，信息泄露正在严格调查中。如果员工有资格转售，他们将被追查到底。”

北京奔驰加入降价大军：奔驰C级、E级等热门车型均优惠11万元，C级优惠后达到20万元以上。当然，你必须有北京车牌。

重庆长安马自达CX－5全系降价2．6万。

到底发生了什么事让车企夺命狂奔？

数据说实话：

3月7日，乘联发布数据。据初步统计，今年零售累计为265．同比下降217万辆％；自今年以来，已批发304年．7万辆同比下降16万辆％。

因此，有业内人士表示，今年压力很大。

端倪早在去年年底就出现了：

去年11月，乘用车市场零售额下降至164．9万辆，同比下降9万辆．2％。

原因有很多:

首先，虽然购买力仍然存在，但它正在下降。每个人都把钱包盖住了。

二是相关税收补贴和优惠政策提前透支了消费者的购车需求。

第三，从2023年7月1日起，轻型汽车应符合国家六b(全版国家六)排放限值，让很多消费者产生观望心态。

汽车是广东、上海、吉林、重庆、湖北等多个省市的支柱产业

汽车行业的任何波动都牵引着敏感的神经，这与数亿人的钱包密切相关。

03最残酷的游戏时刻还没有到来

特斯拉是最“狡猾”、最喜欢做事的人。

自2023年初以来，特斯拉一直在降价，每次都引发巨大的冲击波。

马斯克甚至在2023年特斯拉投资者日说：“特斯拉下一代车型的制造成本最低可降低50%％”。

这让其他汽车公司如何生活？它的毛利率是30％，但未来的成本可能会继续下降50%％。理论上，特斯拉可以通过降价将大多数汽车公司拖入泥潭。

理想汽车董事长李翔也说:“今年压力很大…降价不一定会增加销量，但会打击别人。”。

既然“不跟着降价是死路一条，还能有一线活力”，汽车公司都疯了，连曾经不愁卖的比亚迪都加入了战团。

比亚迪在北京、上海等地的门店，王朝系列产品已经有价格优惠了。

蔚来、小鹏、飞凡等十多家汽车公司也纷纷降价；3月6日，一汽丰田bZ3正式上市，16．起价98万元比预售价低2万元。

在更严重、更复杂的情况出现之前，最明智的选择就是尽量出货，尽量在手里拿点现金。

汽车公司不仅在与同行争夺股票资金，还在与房地产公司和其他行业争夺股票资金。

手快就有，手慢慢担心。

接下来会发生什么？一些边缘化的小工厂和品牌逐渐消亡。在资金不足、市场不活跃的情况下，具有国有资产背景的汽车企业、与高级地方政府关系良好的汽车企业和龙头汽车企业仍有机会战斗。最后，它们必须是“剩下的是国王”。

从目前的数据和趋势来看，新能源汽车蓬勃发展的时代暂时需要休息。什么时候才能继续写出辉煌？当人们的期望更清楚，手头有钱时，这需要时间。

燃油车比例过高的汽车企业要加快转型，新能源汽车企业要巩固阵地，最残酷的游戏时刻还没有到来，大概在冬天。

除了股票内部卷，追求终极成本，同时确保质量，这是对汽车公司的一个巨大考验。对于一些汽车公司来说，未来的利润很薄，或者继续亏损是一个很大的可能性事件，股东们会非常头疼。

人们手中的钱是固定的：有的进银行，不敢动；有的用于日常消费，有的用于偿还抵押贷款。

汽车公司的集体降价将利用部分资金进入市场，但应观察后续效果。还需要观察它是否会对房地产市场产生影响。

今年上半年是好消息频发的上半年，是各种优惠政策不断引爆市场的上半年。每个人都有梦想，想赚钱。三年的消费力一直在寻找出口，但可持续性需要观察。

2023年将是中国汽车史上的一个重要转折点，向死而生，奋力突破，希望有个好的结局。