日本品牌新能源车型销量崩溃,可以用崩溃来形容

日本品牌新能源车型销量崩溃，可以用崩溃来形容。根据乘联会的数据，1月份广汽丰田bZ4X销量767辆，一汽丰田bZ4X销量287辆；日产销量67辆；本田e：608辆NS1销量，e：NP1极派1销量102辆。

没有最糟糕的，只有更糟糕的。日本新能源应该如何自救？

首先，广汽丰田bz4x限时折扣3万元，然后一汽丰田限时折扣6万元。最后，日产艾瑞雅无法伸展，开始限时折扣6万元。很明显，品牌不足以支撑如此高的价格，日本品牌的新能源汽车敢于设定如此高的价格。因此，可以想象，搬起石头砸了自己的脚，新车月销量不超过1000辆，导致日本品牌在新能源汽车市场上没有存在感。我们一起来看看吧！

春节刚过，每个人都在准备新车冲刺今年的销售，广汽丰田率先推出新能源车型bz4x限时折扣3万元，说实话，如果不是大降价，网民和消费者不会关注车型，原因是价格太高，超出预期价格范围。

不能说限时购可以带来销量，但确实带来了流量。广汽丰田bz4x官方指导价19．98万元－28．78万元的折扣变成了16万元．98万元－25．78万元，但这个价格只关注了几天，因为一汽丰田bz4x兄弟车型的折扣是他的两倍。

面对广汽丰田限时购买，一汽丰田从经销商开始放水，一汽丰田BZ4X限时优惠6万元，13．98万元可以开车回家。热情的网民发布了一汽丰田BZ4X限时6万元的海报，但不是一汽丰田正式发布的，而是展示终端经销商的活动。

到目前为止，一汽丰田还没有正式发布优惠降价的消息。然而，我们从专业汽车网站上发现，bz4x有5万元的优惠，这表明无论官方是否发布了降价的消息，终端市场实际上已经开始大幅放水。

日本新能源汽车公司不仅丰田品牌开始放水，日产艾瑞雅也无法支撑，紧跟丰田降价折扣，日产艾瑞雅还推出了限时22．从48万元起，参照日产艾瑞雅官方指导价28元．54－34．优惠28万元，约6万元。

然而，需要注意的是，由于取消了国家补贴，日产艾瑞雅在1月份仍在进行．在不到两个月的时间里，26万元的涨价开始大幅降低官方折扣。预计没有特斯拉大幅降价的功劳，大家都不会相信。

东风本田e：NS1和广汽本田e：NP1极派1，两款车型都定位为小型SUV，比丰田品牌和日产布局的新能源车型早，分别于2022年4月和6月上市。也是因为销量太低，终端去年开始打折2－3万元，但销量一直低迷，乘联数据显示，刚刚过去的1月，e：NS1销量为608辆，e：NP1极派1销量较低，只有102辆。

丰田品牌、日产品牌、本田品牌作为国内三大日本汽车企业，在燃料汽车时代蓬勃发展。然而，在新能源汽车领域，他们突然无法发挥作用。他们的技术落后了吗？产品不够好吗？还是中国人开始喜欢新的汽车制造力量？

其实不是，而是日本新能源车型离市场越来越远，现阶段无法满足用户的需求。具体内容如下。

首先，日本品牌的新能源车型仍然围绕自己的技术和对市场的判断来衡量产品的市场价值，但他们不知道国内市场环境发生了变化。新能源车型上的燃料汽车定价理论根本不起作用，但有点相反。

其次，在品牌认知方面，由于日本人的发展，国内新能源汽车的生产至少比日本品牌早3年。虽然日本新能源有技术沉淀和一些概念车，但它们毕竟没有在市场上实战，也没有太大的品牌影响力。因此，日本人仍然想躺在品牌影响力上赢得市场已经太晚了。

第三，基于以上两点，我们将得出一个重要的结论，日本新能源车型的价格太高，这是市场认可和销售的根源。现在大幅降价不可能在一夜之间实现，但也需要市场的进一步测试。你说什么？

综上所述：日本品牌新能源车型大幅降价，只是新能源汽车市场的冰山一角，进入2023年特斯拉大幅降价，开启了新能源汽车公司降价的先例，独立品牌和小鹏汽车率先降价，日本品牌反应有点慢，接下来降价接受市场测试，能获得销售吗？你还需要等着看。