特斯拉多次降价后,国内汽车一开始并不害怕,但事实并非如此

在特斯拉多次降价后，国内汽车一开始并不害怕，但也说特斯拉害怕，但事实并非如此。特斯拉降价后，对电动汽车市场产生了巨大的影响，特别可怕的是特斯拉有更可怕的商业技术。

2022年对于国产电动车来说确实是一个伟大的一年。今年国内电动车市场前15名的大部分都是国产车，而前电动车王者特斯拉的两款车型model3、model Y排名不领先。

随着2022年许多电动汽车公司发布的销售数据，也显示特斯拉缺乏动力。2022年，特斯拉汽车销量仅为130万辆左右，未达到预期目标的150万辆；相比之下，国内电动汽车领头羊比亚迪同年销量185万辆，比预期的120万辆高出一半。此外，许多国内电动汽车企业的销量也表现良好。

正是因为2022年特斯拉的销量没有达到预期，特斯拉别无选择，只能连续降价推广其车型，降价幅度最高达4.8万辆，低版本model第一次跌破23万，价格和同档次的国产品牌差不多，而之前model3.价格一直高于国产品牌同行。

面对特斯拉的降价，一些国内电动汽车企业高调声称这对他们影响不大，但自1月以来至少有两家国内电动汽车企业跟进降价，降价3万，与特斯拉相比，预计将有更多的国内电动汽车企业跟进降价。

事实上，虽然特斯拉在国内市场的销量不如国内电动汽车，但它对电动汽车行业仍具有标杆意义。其三电技术仍具有领先优势，在自动驾驶技术方面也有其独特的一面。此外，它是一个外国品牌，对许多消费者仍然很有吸引力，因此，它的降价对国内电动汽车仍有足够的威慑作用。

随着特斯拉的持续降价，其利润水平仍远高于国内电动汽车。根据其公布的业绩，净利率和自行车利润率均高于国内电动汽车，这意味着特斯拉仍有巨大的降价空间。只要它愿意，它就可以降价，抢占市场。然而，国内电动汽车的低利润没有太大的降价空间。

近日，外媒报道称，特斯拉与松下合作开发的4680电池量产，能量密度大幅提高。更重要的是，安全性和成本降低了14%。对于电动汽车来说，电池成本占电动汽车成本的40%，这意味着特斯拉的降价空间进一步扩大。

在这种情况下，一旦特斯拉再次优先抓住市场，降价抓住市场，那么对国内电动汽车将是更大的压力，难怪国内电动汽车嘴硬支持说不怕特斯拉降价，但在行动中迅速做出反应，迅速降价应对特斯拉。

事实上，电动汽车行业是由特斯拉创造的，因此将特斯拉称为电动汽车的基准并不过分。它的任何行动一直对电动汽车市场具有指标意义。在20多万元的价格逐渐被中国汽车超越后，据说特斯拉已经开发出了10多万款车型。一旦特斯拉进入20万元以下的市场，国产电动汽车可能面临更大的压力。