李翔:今年只剩下理想了L7月2月上市

“理想L理想汽车首席执行官李翔最近透露，它将推迟到明年。根据计划，今年只剩下理想了L7月2月上市，此前曝光的纯电MPV（代号W01)或在下半年亮相。

值得一提的是，威来作为竞争对手，计划到2023年6月同时销售8款新车。相比之下，理想的汽车略逊一筹，在家庭中，“L还有姓氏成员L8、L9.另外是停产的理想ONE。

李翔认为，今年的理想汽车需要提高渠道丰富性，建立自己的充电网络，提高纯电动汽车的产品实力，解决AD辅助驾驶的问题。L6今年没有发布，据他解释，是因为没有精力和产能。

至于今年如何落实上述问题，理想还取决于后续的具体措施。

需要指出的是，虽然理想对所有纯电动计划都是落后的，但它已经落后于已经进入该局的汽车制造力量。就理想青睐的扩展技术而言，市场上的观点呈现出两极分化的趋势。

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产品格局发生了变化

新年伊始，特斯拉在包括中国在内的十多个国家掀起了降价浪潮。至于李翔，他自今年以来一直负责销售和服务，他说他不会跟随。

在理想汽车的产品矩阵中，30万元以内L今年不会出现在消费者的视野中，其他的“L姓氏产品定价在30万元以上。

值得一提的是，去年12月，理想汽车交付量达到2.12万辆，正在售出L8、L9双双超过1万辆。市场认为这两款车是用来弥补理想ONE停产后的产品空缺的。

曾经，在造车新势力之间激烈的博弈下，理想汽车以增程技术为招牌，推出理想ONE。理想的ONE确实给理想的汽车带来了亮点。毕竟，它在解决里程焦虑方面戳中了消费者的心。

根据燃烧咨询报告，根据销售统计，理想ONE于2020年被评为中国最畅销的新能源SUV车型，占市场份额的9.7%；同时，在中国新能源汽车市场排名第六，占市场份额的2.8%。

七财经了解到，理想汽车于2019年11月开始量产ONE，并于同年12月开始交付。换句话说，2020年成为理想汽车交付后的第一个完整年份。

从2020年到2021年，理想ONE的总交付量从3.26万辆增加到9.05万辆。直到2022年9月，超过两年的理想ONE才成为“历史”，退出产品舞台。

在这方面，理想的汽车解释说，建立了一个完整和清晰的产品序列，字母代表汽车系列平台，数字代表车型的尺寸水平。LSUV系列代表增程电动平台，包括L9、L8、L7及L6。

其中，理想L理想汽车被认定为新一代的理想汽车ONE。反映交付情况，理想汽车于去年6月底发布L9.把理想ONE的部分订单分开。

7月，理想ONE交付量为1.04万辆，较上月减少3000辆。到8月，该车型仅交付0.46万辆。理想汽车将于9月底公布L8和L7.前者于11月开始交付。

此外，2022年第四季度，理想汽车总交付量为3.17万辆、2.87万辆、2.65万辆和4.63万辆。前三季度，普通股股东综合亏损9.83亿元，去年同期为7.61亿元。

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增程技术是好是坏？

对于理想的汽车来说，目前销售的车型是增程混合动力。在纯电动领域，理想的汽车仍然是空白的，但据报道，相关技术的车型将于今年推出。

所谓增程动力汽车，是指在纯电动汽车的基础上，增加内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加里程。这样，纯电动汽车就可以克服里程短的问题。

然而，市场上对增程技术的看法存在争议。一方面，有人认为该技术过时，发展潜力小，属于过渡模式。

另一方面，在一些人看来，这项技术有利于加速燃料汽车的更新和替代。特别是在充电基础设施不完善的情况下，扩展范围最适合新能源汽车领域。

至于扩展技术，李翔在他的个人微博上说：“我认为家庭大型SUV可以带全家出去玩，不需要到处充电，消耗全家的时间和精力，这是常识和优势。

在去年第二季度的财务报告电话会议上，李翔表示，主流媒体测试L9能耗显示，在亏电的情况下，L9燃油能耗是同级燃油车的60%。增程式是让电动汽车添加增程器，而不是让燃油汽车使用电池。

此外，尽管业内关于增程技术的争论很多，但不可否认的是，越来越多的汽车公司正在布局这条轨道。

比如去年长安蓝深推出的SL03.有三种驱动类型:纯电、氢电和增程。哪吒S有两个版本:增程和纯电。2022年底，吉利汽车推出了增程电动SUV星悦L。

此外，作为赛力斯汽车与华为联合打造的高端智能汽车品牌，AITO旗下的问界M5、问界M7.SUV市场的布局也是如此。M5有两个版本:纯电和增程。M只支持增程式。

对于曾经占据主导地位的理想汽车，当消费者有更多的市场选择时，压力并不大。而纯电力，理想的汽车不容忽视。

据报道，理想汽车在苏州建立了碳化硅功率半导体设计基地，将于2024年正式投产，预计年产能将达到240万辆。然而，与其他汽车制造力量相比，理想汽车进入纯电动领域要晚得多。