造车652天后,小米汽车制造取得关键进展

雷军曾经的自信现在正在转化为小米目前的压力。毕竟，钱和时间是不能丢的。

在宣布造车652天后，小米汽车迎来了一些喜人的消息。

今年1月初，小米汽车正式发布了一些关于小米汽车的间谍照片和信息。据《晚点》报道 Auto》根据消息，小米汽车制造取得了关键进展。第一辆车是中型滑背车（内部代码） Modena 摩德纳)，分为两个版本，内部讨论方案是一个版本定位 26 万－30 另一个版本在万元范围内 35 万元以上。

在此之前，小米已经宣布了其在智能领域的突破。在自动驾驶方面，小米希望通过提供软件和算法的外部传感器和自动驾驶解决方案供应商，整合自己，成为自动驾驶技术的一部分。

此外，在雷军的想法中，小米汽车不会像一些新力量那样使用“带来主义”，全面深入的学习与合作已经成为小米汽车在600多天内的常规操作。

雷军最初设定的2024年大规模生产目标只剩下一年了。许多网民表示，小米的严肃和缓慢让他们的等待感到焦虑。但显然，小米和雷军仍然表示不满，“目标非常顺利”。

但现实能否像雷军想象的那样顺利，在2023年至关重要。今年，小米汽车必须为大规模生产车辆的顺利推出铺平道路，雷军生命中最后一次创业的成功即将迎来第一次考验。

雷军的“平静”

2022年11月23日，小米集团副总裁兼首席财务官林世伟在小米财务报告会上披露了小米造车的最新消息。

他说，小米汽车研发团队人数已超过1800人，前三季度总投资18.6亿元。“2024年上半年正式量产目标非常顺利，芯片供应不影响小米汽车业务。

自从2022年11月小米财务报告会披露小米汽车制造的最新发展以来，认为会加速的小米汽车并没有迎来如期的2.0时代。

虽然有人才引进、与行业合作、在自动驾驶领域拓展等实质性进展，但项目停摆、开发项目进度低于预期等负面进展仍频频爆发。

“从表面上看，它似乎在顺利进行，但实际进展要慢得多。一些应该交付的功能和产品将被切断。

另一方面，华为拼命进入汽车行业的速度令人称赞。同样是2021年，华为正式捆绑塞力斯品牌，推出智能选择SF5.AITO问界品牌于2021年12月2日正式发布。AITO去年全年交付了76180辆。

从发布问界M5、M7到M5 EV三款车型的版本，华为用了将近一年的时间，不仅赶上了三强新势力的步伐，甚至成为行业内发展最快的汽车公司。

雷军一定会羡慕如此耀眼的销售业绩。相比之下，小米汽车的缓慢似乎为其破坏了大量资源。

许多行业分析师担心目前的小米汽车，“汽车制造是一个巨大而复杂的项目，小米汽车制造面临的市场竞争已经提高了几个数量级……涉及巨大的资本投资和强大的研发水平，对于小米等技术公司，虽然有一定的算法能力和其他核心技术，可以像山一样分开，自己的研发必然会打破一定的汽车行业技术障碍。

雷军和小米的速度没有提高，但新能源轨道的增长越来越快。

公开数据显示，2021年3月，雷军宣布进入汽车制造轨道，中国新能源汽车零售销量仅占8.49%，但中国汽车协会数据显示，2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%，

“未来新能源汽车的渗透率将迅速提高，预计2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率将达到36%。

在这样的背景下，小米还能忍受现在的速度吗？

不止一座山？

但除了“慢”之外，外界还担心小米汽车的生产资质问题得不到解决。

众所周知，跨境汽车制造企业要想进入该局，首先要解决的是生产资质问题。目前的解决方案基本上分为OEM生产、收购资格和申请资格三种。

例如，由于资格问题，自游者不得不向市场挥手告别，问世界可以如此迅速地冲出市场，赛力斯资格背后和工厂的“嫁妆”做出了巨大贡献。

小米汽车在这个问题上也必须谨慎。

根据小米规划，位于北京通州合创产业中心附近的小米汽车厂一期工地仍在建设中。据悉，小米汽车厂将分为两期，一期占地面积近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划于2024年开工，2025年完工。一期包括4家工厂，年产能15万辆。

拥有自己工厂但生产资质不够明确的小米汽车能在一期工程结束前解决这个问题吗？

早些时候，有消息称，小米正在与北汽讨论收购工厂和许可证的问题。但北汽蓝谷回应说，它没有收到确切的消息。

但从实际情况来看，如果小米能成功与北汽谈判，也不乏一件美好的事情。就目前北汽蓝谷的市场销量而言，与小米汽车合作，成为资本背后的黄金所有者可能比他们自己的困难销售要好。

我还记得雷军自信地说，“小米不缺钱，他能负担得起。

无数失败者已经证明了造车的烧钱程度，远远超出了想象。就像阿polo昨天宣布将以20.2亿美元收购威马子公司一样，威马首席执行官沈晖只能用“像动物一样生活”这句话来表达自己的沮丧。

所以现在没人敢说自己不缺钱，尤其是2022年小米的收入利润不好看的时候。

2022年第三季度，小米收入704.74亿元，同比下降9.7%；净利润同比大幅下降59.1%：小米智能手机业务收入425亿元，同比下降11.1%；IoT与生活消费品收入191亿元，同比下降9%；互联网服务收入71亿元，同比下降3.7%。

“下滑”一词基本涵盖了小米品牌的所有主营业务。

1月9日，北京小米软件技术有限公司发生工商变更。雷军卸任董事长，刘琴、林斌卸任董事。卢伟兵由总经理变更为执行董事和经理。同时，主要人员增加了孙谦。

事实上，2022年9月，“雷军辞去北京小米电子软件技术有限公司董事长职务”的热门搜索。大家对这一事件的一致看法是，雷军决定全心全意地进入小米汽车，为了更好的明天而不留下后路，这与许多负责汽车业务的跨境首席执行官不同。

雷军曾经说过:“小米的第一辆车肯定会代表上市时间点的尖端技术和水平。”这种自信现在正在转化为小米目前的压力。毕竟钱和时间都不能丢。

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