比亚迪秦plus车主的真实用车体验，全是干货

关注我分享更多有用信息

比亚迪前段时间公布受新能源补助滑坡的影响，全系车指导价全部上调，秦plus的指导价上涨了2000元，如今新能源车如此火热，到底该不应入呢？

今天聊一聊比亚迪秦plus的用车真实体验。

坐标江苏，2022年10月国庆假期后提的车，秦plus120km尊贵，一直敦促4s店（等车时间两个月，现在买应该不需要等太久），提车至今已有三个月。买车前在雷凌双擎，长安univ和秦p之间纠结了很久，终极选了秦p，三个月的感受是买了一点不后悔，比亚迪卖的好是有事理的。下面罗列一些大师比力关注的点。

1.油耗

油耗自不必说，由于秦是插电混，日常通勤可以做到完全不需要用油，我的工作通勤单程8km，市区行驶，用纯电大要只要四天充一次电（还不是电用光的状态），我没有装充电桩的条件，从家里引出来的线充电，18kw的电池，一次从0布满，假如是谷电，大要只需要六块多。我提车后加满了一次油，三个月行驶总里程1298km，油量还剩46%，这还是在最近泰半个月都没有充电，强制保电磨发动机的情况下。hev模式油表之前显示最低油耗0.1L。对于油电混动车来说，路况越堵，越能体现出省油的上风。

2.底盘

比亚迪被吐槽最多的就是底盘，确实底盘是个弱项，这款秦P的底盘是油车改的，行驶感受稍微有点松垮，但对于非专业人士来说，完全可以疏忽。后悬架是扭力梁，非自主悬架，有点偏硬，坑洼场面车内晃动有点大，不外我大多是城市路况，几近没啥影响。

3.仪表盘

仪表盘也是一个槽点，巨细可能都比不上一些电动自行车，车辆信息根基上都在这一块仪表盘上显示，买车那时确实感觉小，三个月下来反倒毫无感受了，完全能够接管。

4.座椅

仿皮运动座椅运动感有了，缺点是夏热冬凉，仿皮座椅都这样，不外秦的这款座椅没有透气孔，夏天坐上去比力闷，特别是后背，爱出汗的人后背必定会闷湿了。

5.空间

这款秦的整体车内空间说大不大，说小不小，车型有点溜背的设计，后排的头部空间略小。我是170cm的身高，坐在后面还挺宽松，一米八以上的大个坐后排，后排空间会有点狭隘。

6.噪音

网上说这款车由于是佳通轮胎，胎噪极大，我的感受是能接管，没有特别强烈的感受。风噪没有太大，隔音效果也还行，也没有感觉隔音效果差。网上说的车内异响，我是一点没感受。

7.外形

我的感受秦p的外形中规中矩，不缺时尚，有点仿奥迪的设计，同事都说都雅。比起一些轿跑，外观感受还是更务实的。龙骨大灯，贯串式后尾灯，夜晚的颜值又要上升一个段位。

8.动力

这款车的百千米加速是7.9秒，拥有两套动力系统的秦P，动力这块绝对是上风，而且对于电车来说，原本平顺静谧就是优点。绿灯起步，轻松甩开其他油车没有一点问题。

9.配置

比亚迪比力务实，本钱都花在了刀刃上，所以120km丐版配置一般，没有360全景导航，没有后视镜一键折叠，没有电动座椅调理，一键开窗但没有一键升窗，而且只有四个喇叭。

总体来说还是推荐大师采办的，油电混动解决了长续航的焦虑，又能给出电车体验感，还是挺香的。2023款秦p将仪表盘设计的更大了，仿皮座椅改成有通气孔的了，总的体验又有提升。

大师还有什么用车问题，可以评论区交换。