[威马汽车最新消息]曾经有过辉煌历史的威马是如何走向衰落的?

作者 ｜ 李大鹏

出品 ｜ 电动公会

屡战屡败的威马，最近又输了。

12月26日，威马汽车遭到两起诉讼：一是吉利诉威马侵犯商业秘密，一审判决赔偿700万元；二是威马汽车申请冻结7652万元财产。这两起诉讼给几天前刚刚获得国有资产的威马蒙上了阴影。

吉利与威马的纠纷起源于2018年。当时，吉利控股以侵犯商业秘密为由起诉威马，要求威马赔偿21亿元，并承担相关诉讼费用。这是当时国内汽车行业知识产权纠纷索赔金额最高的诉讼案件。

近年来，该案多次审理，最终在不久的将来迎来了一审判决。根据上海市高级人民法院的判决，威马需要赔偿吉利700万元，包括500万元的经济损失和200万元的停止侵权。

法院审理后认定威马EX5型号上的五个部件图纸属于吉利，即前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬架左下摆臂、前稳定杆左侧套筒、后桥总成，均为汽车底盘部件。为此，威马必须停止使用这些部件图纸。

吉利起诉威马的案件不止一起。围绕商业秘密、专利所有权等知识产权纠纷，吉利先后在成都、杭州、上海等地起诉威马相关公司。如果威马全部败诉，必然会面临天价赔偿。

然而，就在吉利和威马一审判决的前几天，法院公布的另一份文件让资金短缺的威马痛苦不堪。

安吉智兴物流有限公司、威马新能源汽车销售(上海)有限公司、威马汽车科技集团有限公司根据天眼查信息，公布了非诉讼保全审查裁定。文件显示，申请人安吉智兴物流有限公司要求法院查封、冻结被申请人威马价值7652万元的财产。法院认为，安吉智兴物流有限公司的申请符合法律规定，裁定执行。

在巨额赔偿中，资产被冻结，威马真的要成为危马了。

曾经有过辉煌历史的威马是如何走向衰落的？

2015年，沈晖离开吉利，创立了威马。当时，汽车制造浪潮兴起，建立了100多支新的汽车制造力量。不缺钱的威马还在其他玩家PPT2018年造车时，实现了EX5的量产。

威马的几个竞争对手当时都遇到了麻烦。蔚来正在攀升产能，理想融资受阻。大洋彼岸的特斯拉刚刚爬出 Model 3 产能地狱。天时地利人和，威马EX5.销量遥遥领先同类车型，2018年交付3844辆，在造车新势力中排名第二。

当时，沈晖不仅傲视老气横秋的传统汽车公司，还鄙视新能源领袖特斯拉，认为特斯拉迟早会被收购，因为它是一家缺乏批量生产能力的公司。

但近三年来，国内新能源汽车市场快速增长，威马汽车并没有像一些朋友那样实现销量的快速扩张，尽管威马也发布了EX6、W6、E5，涵盖SUV和车，但都没有重现EX5销售冠军。曾经扛起威马销售旗帜的EX现在也扛不动了。

2021年，威马汽车年交付量4.42万辆，与威来、小鹏、理想拉开了较大差距。今年前11个月，威马汽车销量仅销售29437辆，同比下降24.7%。

与其他造车新势力相比，蔚来是终极服务，理想是爸爸车，小鹏是智能的，威马除了自燃，没有特点。

威马汽车作为曾经造车新势力的龙头企业，早已入狱。公开信息显示，2019年至2021年，威马汽车亏损持续增加，截至2021年底，威马汽车累计亏损超过200亿元。

对于汽车制造的新力量来说，当其造血能力不足时，资本市场的持续输血被认为是维持企业经营和发展的重要条件。然而，在2021年科技创新委员会失败后，威马汽车于今年6月再次提交了香港股票招股说明书，但到12月1日，该招股说明书已经失败。

今年11月21日，沈辉向全体员工发送内部信件，要求降低运营成本，以缓解财务压力。其中，高级员工（M4及以上)减薪50%，其他员工基本工资70%。

销量越来越落后，资本市场也没有突破。同时，公司内部震荡导致大量人才流失。2020年至2022年，威马联合创始人陆斌；威马原旅游部总经理刘立群；原CRO祁立人(首席零售官)CRO唐军营等关键岗位负责人纷纷离职，威马已经到了最危险的时刻。

自2015年以来，国内新势力造车已经走过了7年，很多创业者从来都是势汹到黯然离场。

投资新势力就像赌马。起步阶段赔率很高，投资者会分散下注。比赛后半段，比赛形势明朗，投资者会在领先的几匹马上下注。排名靠后的球员自然很难得到支持。

前尖子生威马，旧车型销量疲软，新车型技术存疑，管理层动荡，不再是当年的雄风。

领头羊魏小理甩了威马很多，后来者零跑，哪吒来势汹汹。沈晖曾经把造车比作马拉松，落后于主流新势力半场的威马，可能想靠IPO机会，挥鞭子，让马再跑，但威马不仅仅是钱。

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