东风日产在1500万辆新车下线仪式上以纯电动车型

日前，东风日产在1500万辆新车下线仪式上以纯电动车型艾瑞雅为亮点，但遗憾的是，这款车目前并不受欢迎。

事实上，作为东风日产进入新能源市场的代表车型，ARIYA艾瑞雅寄予厚望，其销量将直接体现东风日产在新能源浪潮中的优劣。

然而，乘客协会的销售数据显示，在过去两个月的上市中，艾瑞雅的销售业绩并不出色。数据显示，艾瑞雅上市第一个完整的月份，即10月份，销量只有456辆，而艾瑞雅销量在11月份没有增加，只有387辆。更不用说在新能源汽车市场上占有多少份额了，恐怕很难实现东风日产销量的上升。

据了解，艾瑞雅是基于的CMF－EV虽然平台建设被定位为紧凑型SUV，但价格并不低，价格区间为27.28-34.28万元，与大众相比ID．4 CROZZ同级竞品起步价近10万元，ID．4 CROZZ月销量在3000台左右，相比之下，艾瑞雅的销量也相形见绌。

在产品实力方面，新车作为东风日产进入新能源汽车市场的重型车型，在外观设计上非常年轻。新车采用封闭的前格栅两侧LED灯组和格栅融为一体，看起来很有攻击性。后滑造型的尾部看起来也很动感。在车身尺寸上，新车的长度、宽度和高度分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，属于紧凑型SUV范畴。

在内饰方面，新车也被使用全液晶仪表板与中控多媒体显示屏连接的双联屏设计，配备NISSAN i－SAFETY智能主动安全系统和新一代车联网系统支持远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监控、在线导航、视频娱乐等功能。

至于动力，新车采用了最大功率为178kW，峰值扭矩300Nm；双电机前后综合扭矩达到6000Nm，CLTC续航里程为623公里。

从艾瑞雅的产品性能来看，虽然它诞生于日产新的电动平台，但就整体性能而言，主流并不稀缺，特别是结合其不低的价格，艾瑞雅并不是同一价格和同一水平车型不可或缺的选择。

特别是在同价位车型中，除了之前提到的大众ID.4除此之外，还有很多国产车甚至合资车型供消费者选择，包括问界M5、特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、埃安LX等等，相比之下，这些产品的价格和艾瑞雅差不多，但水平却差不多，这使得艾瑞雅的市场份额有限。

此外，与国内新力量、特斯拉甚至一些合资品牌相比，东风日产在中国的电气转型仍处于起步阶段，其产品和品牌意识相对较弱，这也导致其品牌仍需经历攀升阶段，只有这样才能在销售上取得突破。

当然，11月份广州疫情的影响不容忽视，艾瑞雅销量因缺芯和疫情因素的限制可能是不可避免的，客观上也会限制艾瑞雅销量的上升。

写在最后：

事实上，不仅艾瑞雅销量低迷，东风日产今年11月整体销量表现也不佳。数据显示，东风有限公司，包括东风日产、启辰、英菲尼迪等三大品牌，11月销量仅为45346辆，同比下降53.26%，这也创下了公司当年销量最差的记录，这也意味着东风日产仍需继续努力电气化。

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