4个月过去了，比亚迪秦PLUS EV600优缺点

今年7月底，陪伴着国家新能源补助刺激政策的公布，山东各地发放汽车消费券，二手车补助政策，三重利好叠加，促使我卖掉了11年的韩系车，入手了比亚迪秦PLUS EV600，至今用车4个多月，电动车独占的相较于燃油车的物理优点我在上篇文章已经论述，这次重点谈谈4个多月来发现的秦PLUS EV的不足之处。

秦PLUS EV 600

驾驶舱行车显示屏的狭小和反光问题，已经被太多的车主吐槽，简直这是比亚迪秦PLUS EV的一个败笔，不外从另一个角度来看，仅仅限于观感的瑕疵，并不影响正常的使用和大局，或者影响并非如想象的那末大，钢琴漆面的高级滑丝感在一定水平上折抵了一些不良感受。

空调有时莫名启动，当用遥控器打开车门后，车载空调的开启并不是我想开的时候才开，而是出厂默许的10分钟或20分钟后自动开启，这就出现了汽车发动10分钟或20分钟后，空调稀里糊涂的开启，4S店售后职员诠释是自动空调会按照车内的室内温度自动开启空调，不知道是厂方对用户太过于体贴，还是一个当初的设计瑕疵，总之以后少用遥控解锁开门，而多用门扶手的自动感应开启车门。

秦PLUS EV 600

后备箱打开的小迷惑，驾驶员在车门内侧按键开启后备箱后，后背箱稍微抬起，仅仅打开了一条小小的裂缝，想开后备箱的圈外人第一时间往往不轻易发现伸手的地方，需要全神灌输上下端详，寻找下手的地方，刚刚购车前一个月，每次开后备箱我都要分开驾驶舱，来到车后协助圈外人寻找微微开启的后备箱盖，哎，我只能理解为厂方设计师提醒驾驶员不要久坐，下来活动活动筋骨。

预约充电，预约充电功能可以在24小时的任意时间给爱车充电，让工薪小利剑选择在电价最廉价的时段充电，可是这种预约是有条件的，必须在电量不低于20%的情况下才能实现，假如低于20%，预约功能失效，而始终是立即充电，厂方诠释是避免太低电量对机电才生不良伤害，也到说的过去。这在我进行3轮满电真实续航测试的时候发生了数次，才得以获知这个知识点。

后排腿部空间略显不足，普通身高的朋友坐在后排感受尚可，可是人高腿长者显得有些狭隘，腿部空间想做到伸展自如有些困难，但话又说回来，谁让咱是紧凑车，空间方面也不成强求，这里只是提醒未来潜伏的购车者需要留意的问题。

秦PLUS EV 600

以上只是我4个多月来在用车进程中发现的不足之处，不外瑕不掩瑜，今朝我对秦PLUS EV600的总体评价还是满足的，还有一项我需要对它测试的就是它的冬季续航数据，只有完成了一年四季的交替循环，我才能对它得出一个中肯的评价，亲爱的朋友们敬请期待。