特斯拉降价,比亚迪涨价,新能源二手车价格体系崩溃?

特斯拉降价，比亚迪涨价，新能源二手车价格体系崩溃？

今年新能源新车卖的挺火的，可悲的是二手车。

2022年1月至10月，国内市场新能源汽车累计销量已达528万辆，预计今年全年将超过650万辆。今年新能源汽车的增速确实很快，得到了更多消费者的认可，从而达到了近2021年全年的两倍。

但说到新能源二手车，很多车商可能会觉得没那么热。

互联网上不断有信息显示，新能源二手车今年不容易做到，价格波动非常频繁，有很多二手车经销商割韭菜。事实上，二手车市场，进入今年后，已经达到了相对微利的节奏，燃料汽车，新能源汽车市场形势可能更糟。

新能源二手车市场经历了什么变化？为什么价格会崩盘？

新能源二手车，保值还是不保值？

新能源汽车，特别是纯电动汽车，实际销售规模、品牌溢价能力、技术稳定性、动力电池使用寿命等问题，虽然逐渐改善，但总体上没有燃料汽车的超长使用寿命。基本上，很少有人能把新能源汽车的使用寿命拉到4年以上，所以许多因素决定了新能源汽车的保存率并不理想。

而且，近年来整体经济并不理想。

2022年，截至10月底，全国二手车交易量同比下降10%以上，净利率利润预计不足25%。二手车卖不出去，即使取消限制，也没有大的改善。

因此，对新能源感兴趣的潜在消费者对价格变得非常敏感，特别是当新能源汽车（不是特定品牌）的销售不令人满意，库存积压较大时，一波降价操作或几波连续降价，推动一些新车的销售。无论什么品牌，什么车型，只要价格降低，总会有新鲜的品尝。而这些汽车公司，在新车销售不够好的前提下，也担心自己品牌的车型不够值钱。

因此，2022年，一些新能源品牌特别关注官方认证二手车环节。他们想要实现的目标是提高自己的品牌保存率。你去一个新力量品牌的官方二手车行业，比较二手车市场上的同一款车型，基本上会高出数万元。

其实呢？新能源汽车真的和官方二手车标定的一样有价值吗？

事实上，官方二手车除了购买汽车外，还包括一些权益。例如，第一个车主权益的延续、保值承诺等或多或少都在为一些新能源品牌的官方二手车提供虚高的价格。事实上，二手车市场的产品价格正在下降。

是什么打破了二手车市场？

新能源二手车市场真正崩溃的是价格调整策略和迭代。

技术迭代，用摩尔定律来解释，当价格保持不变时，集成电路的性能将每18个月翻一番。事实上，这一定律也更适用于当前的新能源汽车行业。电池寿命和智能水平的另一个重点基本上在12或24个月内发生了明显的变化。

通俗易懂的是，一两年后，同一车型的价格可能不会发生很大变化，但续航里程和智能化水平有了显著提高。这是最明显的例子，理想ONE在销售的那些年里，年款每年都在变化。

因此，一旦新能源二手车的周转时间延长，汽车经销商就不知道先赚钱和赔钱。

而且，理想ONE这辆车今年悄然停产，停产前没有发布任何信息。这使得原本高价收取理想价格ONE二手车经销商只能降价。毕竟，在二手车市场上没有人买停产的产品。最后，他们卖得越晚，损失就越多。因此，二手车经销商只能降价甚至赔钱。现在在二手市场上，基本上没有人敢接受理想ONE二手车。

目前大部分新能源二手车价格整体呈下降趋势。Model 3／Model Y，至少跌了4万左右，很多已经接近6万了，保值神话破灭了。与年底这两波降价+保险策略有关的是买新车，二手车只能降价卖。

多米诺骨牌效应来了，特斯拉行业基准，二手车保存率下降，仍有很多人（汽车经销商、消费者）以此为标杆，参考对象。所以它带来了一系列的降价，理想ONE收车价格基本在20万以内，怕出不来，基本没人敢收。

小鹏P5.准新车基本下降1-3万元，P7准新车，二手车价格下跌4-5万元左右。本来价格不高的零跑C11.又下降了近2万元。目前比亚迪整体变化不大， 毕竟整体势头向上，基本没有影响。

新能源二手车就这样崩溃了？

我不知道你是否发现新能源汽车的推出速度比燃料汽车快得多。模块化平台+更多的汽车制造商，技术迭代的速度也有所提高，更像是智能产品的新节奏，一两年变化很大，性能提高更全面。

随着节奏的加快，二手车的保存率直接跨越，几年内无法改变。换句话说，只要大多数汽车公司仍然保持高速推广新节奏，新能源二手车的保存率就不能特别高。此外，一些关于第一位车主的相关政策对购买二手车的消费者非常不友好。

稍微好一点，补充一些相应的费用，也可以享受第一个车主的政策；也许有些人不能直接享受第一个车主的权益。官方认证二手车，通过捆绑车主的权益，价格上涨与新车的价格略有差异，但与二手车市场上的车型相比，差异非常明显。相比之下，消费者想要一个安全的保证，而不是失去权益。毕竟，电车的电池问题很难解决。

除了频繁更换和车主权益外，更换保值率电池也是一个突破。

许多汽车公司正在推广新能源汽车的换电模式。在购买新车时，消费者可以有更多的选择空间，同时也可以提高一些二手新能源汽车的保存率。毕竟，电池的租赁形式不包括在汽车价格中，也不会受到性能改进的影响。理论上，你也可以享受最新的电池技术（无论品牌如何）。

之后，随着电力交换模式的加快，新能源汽车的保存率也将提高，二手新能源汽车市场可能会得到良性发展，但过程非常缓慢，至少有一套统一、完善的电池标准，否则就是空谈。

作者路咖汽车