2022年9月高端品牌汽车销量排行榜(BBA不再吃香)

近年来，大家都在谈论汽车消费升级，豪华汽车的市场份额将继续扩大。然而，随着2022年销量的下降，这一观点可能需要辩证地看待。开宝马，坐奔驰的根深蒂固的成功理念也在悄然改变。

近日，中国汽车协会发布了9月和前三季度中国汽车产销数据。其中一组数据显示，9月份，国内高端品牌乘用车销量达到38.3万辆，同比增长48.5%；前三季度，国内高端品牌乘用车销量达到275.6万辆，同比增长10.9%。

虽然豪华车表面上仍保持着良好的发展趋势，市场份额将继续呈现稳定的增长趋势，但他们真的不高兴传统的豪华品牌。

传统奢侈品牌正在失宠？

特斯拉、宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃和雷克萨斯是2022年9月实现同比正增长的品牌；英菲尼迪和讴歌的日本奢侈品牌同比下降约70%，讴歌年累计销量仅1800辆。

今年前三季度，豪华品牌汽车销量累计256.37万辆。虽然销量水平已经超过了2019年和2020年的同期水平，但与2021年相比还有6.7个百分点的差距。值得一提的是，今年前三季度，BBA前三季度累计销量与2021年相差甚远，基本接近20万辆。

对于这一变化，专业人士认为，2022年是一个特殊的一年。上半年，由于疫情的影响，消费受到影响，这限制了一些消费者对豪车的选择，但在疫情好转或2023年，情况可能会有所改善。

需要指出的是，在中国传统豪华汽车制造商销量下降的前三个季度，中国汽车销量仍呈现快速增长趋势，保持4.4%的增长率，达到1947万辆。这也使得传统豪华车的市场份额不到9%，低于去年的近1个百分点。

就连曾经提价提车的雷克萨斯，现在也有了很大的优惠力度。目前，北京某雷克萨斯4S该店表示，雷克萨斯不需要像以前那样等待3月到6月，也不需要以更高的价格购买，许多有折扣。ES车型优惠3.5万元，LS如果车型全款购车，有8万元的优惠，也可以享受1.5万元的替代补贴，这是历史上最低的价格。

因此，消费升级带来的豪华品牌汽车市场增长是指整个豪华品牌市场，而不是传统的豪华品牌。其中，在智能电动汽车时代发展起来的高端汽车制造新力量品牌发挥着非常重要的作用。

豪华品牌的新时代

和以往BBA包揽SUV前三名不同，特斯拉在9月份爆发，Model Y凭借月销量超过4.6万台的成绩，在销量排名中排名第一，表现非常快，比第二名奔驰好GLC多了3万台。

蔚来作为造车新势力的代表，是最早推出量产车型的新势力厂商，以品牌和服务能力而闻名。第一代车型ES8、ES6、EC6定位中大型SUV，平均价格超过40万元。今年，基于第二代车型的ET7、ET5和ES7将陆续上市，定价最低ET5起售价也达到32.8万元。9月份蔚来平均成交价已超过45万元。

9月份，理想汽车共交付11531辆新车。体验理想ONE风暴停产后，理想L9的产能逐渐上升，或保持了1万辆的及格线。

随着华为的强烈认可，9月份交付了10142辆新车。前者的线下渠道丰富度和执行力，以及品牌本身的光环和附加值，实现了品牌升级。

在免费为所有车主升级骁龙8155车芯片后，极氪迅速弥补了自己最大的不足。产能越来越丰富后，仅凭01款在售产品，就呈现出每月交付8276辆新车的强劲表现。

另一方面，2022年9月，宝马新能源销量3337辆，占品牌份额的4.5%；奔驰新能源汽车销量4052辆，占品牌份额的5.8%；奥迪新能源汽车销量1346辆，占品牌份额的2.3%；保时捷新能源汽车销量853辆，占品牌份额的11.9%。

根据乘联会显示，今年9月，合资品牌新能源汽车份额5.7%，同比下降3.3个百分点；在新能源汽车市场渗透率方面，9月份自主品牌为55.2%，豪华车为29.7%，主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.2%。

毫无疑问，汽车制造的新力量凭借智能和服务的优势，抢占了一些原本属于传统奢侈品牌的市场。以威莱和特斯拉为首的新能源品牌正在用智能和技术树立新的奢侈品理念，这正是传统奢侈品牌所缺乏的。

业内人士表示，随着新能源汽车技术的迭代和充电和更换基础设施的改进，新能源汽车将使用越来越便宜，使用越来越方便。一些细分领域已经变得拥挤，如20万元左右的汽车，30万元左右的中大型汽车SUV，当然，与燃油车竞争的时代很快就会过去。