富士康能造车吗(特斯拉会像苹果一样选择富士康代工吗)

富士康是苹果的御用代工厂，iPhone大部分都是富士康代工，为此，富士康招聘了数十万名员工。

当手机厂商纷纷下场造车时，富士康坐不住了，想进入汽车领域。为此，郭台铭多次在集团内部表示，智能车是四轮iPhone，既然iPhone我们可以制造，汽车自然可以制造。

为此，富士康努力成为苹果或其他汽车公司的汽车OEM，实现自己的转型。

一年前，富士康发布了豪华轿车Model E、电动大巴车Model T，但那只是原型车。前天，富士康发布了掀背车Model B和电动皮卡Model V两款新车及Model C量产版。

特别要注意的是Model C大规模生产版，这不是原型车，而是大规模生产版，可以接受预订车，离线车，在预订后32小时内，订单超过1.5万辆。

很明显，这一次，富士康终于把四轮iPhone按照富士康的计划，Model B、Model V、Model C逐步生产中国台湾、泰国和美国的工厂。

当然，富士康的目的不是生产自己的汽车。富士康更擅长OEM。因此，富士康董事长兼首席执行官刘扬伟表示，他希望有一天能为特斯拉生产电动汽车。

事实上，富士康更雄心勃勃的不是特斯拉OEM汽车，而是苹果OEM汽车。毕竟，富士康与苹果合作多年，合作非常愉快，苹果在制造汽车时可能会使用它iPhone模式，即只设计，整合供应链，不生产。

为此，富士康创造了一个目标MIH电动模块化平台可扩展汽车制造，SUV、MPV各种车型，内部分为B＋、C、D、E，4个级别。

这意味着该平台可以覆盖许多不同类型、大小和风格的汽车，以满足世界上许多汽车品牌的OEM需求。

富士康还积极吸引其他汽车公司实现平台共享，富士康表示，已有736家制造商加入该联盟，可以使用其技术和OEM生产。

显然，富士康的野心是在新能源汽车时代成为OEM霸主，让其他不想自己造车的汽车公司在设计汽车后直接交给富士康，类似于手机富士康和芯片行业的台积电。

我不知道富士康的模式和平台是否能得到更多汽车公司的认可和使用？如果真的可行，整个智能汽车领域将蓬勃发展，因为制造门槛高，周期长，这是许多新的汽车制造力量，难以控制。有了富士康，它将很容易解决。