「2022新能源汽车投资最新数据」截止9月总投资规模超过1.3万亿元

作者 ｜ 金不换

出品 ｜ 电动公会

在双碳趋势下，新能源汽车产销繁荣，加快产业布局，掀起新一轮投资热潮。

据电动公会不完全统计，自2022年以来，中国新能源汽车产业链至少公布了230个重大投资项目，总投资超过1.3万亿元。其中，单个投资规模超过100亿元的项目超过40个。

在细分领域，动力电池无疑是本轮扩张竞赛中最激烈、最激进的战场。自2022年以来，动力电池领域至少公布了62个重大投资项目，总投资预算超过9000亿元，约占69.23%。

特别是楚能新能源和宁德时代的扩张最为激烈。前者公布的四大投资项目投资预算高达1825亿元，后者公布的五大项目外商投资预算约为1300亿元。

二是上游锂镍等核心原材料领域。自2022年以来，公布了40多个重大投资项目，总投资规模近900亿元。前三个投资项目分为华友钴、中伟和盐湖。

激进的上游产业也使下游汽车公司疯狂扩张。

近日，多家新能源汽车品牌公布了对外股权融资计划。今年以来，已有28个新能源汽车品牌进行融资。

具体来说，在这些品牌中，除了哪吒汽车、广汽埃安等在行业内有一定知名度的品牌外，还有新品牌加入了这种新能源汽车的混战，进行天使轮融资，包括今年5月成立的运道技术和明天的新能源。

丰新能源和阿维塔自今年以来已经完成了两轮融资。前者成立于2019年1月，是一家新能源物流储能解决方案服务提供商；后者是2018年成立的智能汽车研发商，股东聚集了宁德时代、威来汽车和长安汽车。

在投资轮方面，大多数新能源汽车品牌仍处于发展的早期阶段，19个品牌的融资是A轮和更早的轮。从投资者的角度来看，工业资本、政府资本和美元基金都活跃在新能源汽车轨道上。其中，国家绿色发展基金在今年内先后推出了智己汽车和阿维塔。

汽车公司尽最大努力抓住新能源浪潮下的发展机遇，特别是传统汽车公司，试图通过新能源汽车品牌创造第二条曲线。政府资金流向新能源汽车的主要原因是，地方政府希望通过政府指导基金投资来建立当地的新能源汽车产业链。

从背后的资金提供商来看，新能源汽车之战其实是各方资本断腕的间接体现。

威来仍然是最受欢迎的，其背后的资本阵容也是最大的。李斌成立初期，以其在资本圈的吸引力，获得了腾讯、高山、红杉等顶级机构的投资。

此外，在李斌的走动下，马化腾、刘强东、雷军纷纷下场为蔚来平台，后来又引进了合肥国有资产，资本结构相当稳定。

理想和小鹏分别搭上了美团和阿里巴巴的搭便车。公开资料显示，美团和王兴成为理想上市前的第二大股东。

与此同时，何小鹏在阿里巴巴上市三年的作用也开始反映出来。自2017年何小鹏担任小鹏汽车董事长以来，阿里资本开始与小鹏汽车交叉。小鹏汽车IPO阿里大量认购，成为小鹏汽车第二大股东。

格局逐渐明朗，头部新能源汽车市场明显是新能源赛道上的三大新生力量；其实背后有很多互联网巨头带资游戏。

忽略资本端格局，仅从地缘来看，新能源汽车行业在当下派系明显。除上海有特斯拉外，广州拥有小鹏和恒驰；北京手握理想、蓝谷和小米；重庆盘踞着小康股份和重庆长安……

随着华为、百度、腾讯等上游智能技术提供商的进入，技术提供商的进入，新能源汽车的江湖前所未有的热闹。

目前，新能源汽车已成为一级市场最繁荣的细分行业。根据第三方调查数据，今年下半年，60%以上的股权投资机构布局了新能源汽车产业链。随着热钱的涌入，70%以上的新能源汽车相关项目估值增加，这是各细分行业估值增加项目所占比例最大的项目。

新能源汽车品牌割据混战，一级市场股权投资机构仍在加码赌注，寻找下一个蔚小理。

在这个充满万亿市场想象力的行业里，产品、企业、资本、势力交织在一起，最后一场战争还没有开始，有些人搁浅了。江东，浪无穷无尽，在赢家之前，资本无穷无尽。

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