2020年新能源汽车补贴政策发布，有何变化？

2020年新能源补贴政策标准

2020年，新能源汽车补贴标准在2019年基础上退坡10%：补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.62万元，续航里程大于等于400km的车型补贴2.25万，混动车型纯电续航NEDC工况大于50km，或WLTC工况续航大于等于43km，享受0.85万元补贴。

图例摘自< 2002年新能源汽车推广补贴方案>

2020年-2022年新能源汽车补贴退坡政策

依照国务院常务会议确立的要求，《通知》将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。补贴前售价须在30万元或以下，但“换电模式”车辆不受此规定影响。

2020年新能源汽车补贴政策实施时间

通知从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆。按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行，2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。

图例摘自<关于2020年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知>

2020年新能源补贴政策的专家解读

张永伟评价，这个政策对整个行业来讲是利好的。补贴政策是国家当前扶持新能源汽车的过渡性措施，最终还是会完全退出。目的是让市场在产业发展中起到更加完全和决定性的作用。当前技术进步还不能让新能源汽车具备完全市场化的水平。所以将过去十年来对新能源汽车的财政优惠政策再延续两年，这对行业的平稳发展是有帮助的。但是他也强调，由于后续的补贴实际不是太高，所以企业还是要靠自己的核心技术水平和控制成本的能力去发展。一些企业可以利用这最后一波政策红利加快调整产品定位和市场策略，迅速成长起来；但还有一些企业，即使有补贴，如果技术迭代太慢，产品的优势发挥不出来也很难生存下去。可见，即使一个利好的政策，对不同的企业影响也是不一样的。

2020年新能源补贴政策鼓励车电分离、换电模式

支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受补贴前售价必须低于30万元的规定。例如蔚来ES8和ES6这两个车型虽然超过30万元，但是采用换电模式，仍可以享受补贴。

蔚来推出方案承诺，在 2020 年 5 月 31 日前提车的用户依旧可以享受 2019 年国家补贴标准，而差额则由蔚来补贴用户。作为目前仅有的30万元以上支持换电条件的新能源车企，蔚来汽车一家可以继续享受补贴政策，只是补贴金额相较以前会有所下滑。蔚来ES6 70 kWh 电池版补贴由 2 万元，降为 1.44万元，84 kWh 电池版补贴由2.5万元降为1.8 万元 。ES8 70 kWh 电池版补贴由 2 万元，降为 1.8万元，84 kWh 电池版补贴由2.5万元降为2.25 万元。此外，全新 ES8 用户，在 4 月底之前下单只要车辆到达了交付中心并在一周内提车的用户依旧可以享受 2019 年的补贴政策。理想汽车则将为购车用户承担8500元补贴差价，理想ONE全国统一零售价保持32.8万元不变。

图例来自<理想汽车总裁李想微博>

今年的新能源补贴政策为未来三年的行业发展指引了明确的方向，续航里程门槛的提升和价格门槛的设定，让新能源车企需要对成本进行更为精细的控制，借此向上游电池产业施压，力争早日用规模效应换来电池成本的大幅度下降，这样才能让电动车行业走上健康的轨道。

2020年新能源汽车推广补贴方案

附件： 2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求