海南轮渡完全有必要采取这样的措施

由于太多的人开车去海南，电动汽车集中在海上，导致海南轮渡不能满足需求和批评，最近海南轮渡表示将增加电动汽车专用航班，但轮渡将分离运输，突出轮渡担心电动汽车自燃的风险。

由于电动汽车自燃造成的严重后果，海南轮渡完全有必要采取这样的措施。2022年，一艘货船在大西洋发生火灾，被认为是由电动汽车自燃引起的。当货船在大西洋中途行驶时，发生了火灾。船上的22名船员别无选择，只能撤离。货船处于无人驾驶和自行漂流的状态。货船的火灾持续了6天。明火熄灭后，货船内仍有滚滚浓烟，最终货船沉没，估计损失超过4亿美元。

2023年7月，川崎汽船(k-line)货船运输3700多辆汽车从德国到埃及塞得港，包括近500辆电动汽车，在荷兰北部发生火灾，荷兰派消防船灭火，但由于电动汽车火灾事故难以扑灭，荷兰消防队员为了确保安全没有上船灭火，而是在货船周围喷水冷却，值得注意的是，荷兰消防队担心喷水过多会导致货船沉没，不敢大规模喷水。

由于这些情况，海南轮渡采取了各种措施防止事故，在电动汽车和其他汽车和人员混合之前，但为了防止电动汽车自燃的风险，电动汽车限制每艘船装载10多辆电动汽车，电动汽车安排在轮渡后部，一旦自燃直接将电动汽车推到海上。

这引起了许多游客的不满。许多电动汽车由托运公司运输，导致托运公司停放了1000多辆电动汽车。托运公司还担心，这些集中停放的电动汽车一旦自燃，将造成严重损失，远远不能满足驾驶电动汽车的游客在短时间内离开海南的需求。

为了满足这些游客离开海南的需求，海南渡船公司现在开通了电动汽车渡船，每天有4个航班。这些渡船是专门为电动汽车服务的，通过人车分离运输，即驾驶员和乘客乘坐其他船只过海，而电动汽车则装载在这4艘电动汽车专用船上，电动汽车专用船不载任何乘客。

这种做法无疑突出了渡轮公司仍然担心电动汽车自燃可能导致严重事故。采取这样的措施是完全必要的，也可以说是渡轮公司的无助做法。毕竟，一旦电动汽车自燃，后果是相当严重的。

近年来发生的电动汽车自燃事故表明，一旦电动汽车着火，往往很难扑灭。一些消防队员甚至看着电动汽车在喷水时烧成骨架。电动汽车的火灾难以扑灭，因为电动汽车的电池本身含有大量的易燃物质和氧化物。同时，电池本身储存着巨大的能量，这导致一旦电动汽车着火，它只能在消耗了自己的易燃物质和能量后才能熄灭。

这种将自燃电动汽车推到海上的做法实际上是消防部门的无助措施。面对许多电动汽车火灾难以扑灭的教训，欧洲消防部门遇到了电动汽车火灾直接将整辆车推入水池的做法，这突出了电动汽车火灾难以扑灭。

海南轮渡公司对电动汽车的做法，加上电动汽车暴露的缺点，无疑会对电动汽车市场产生巨大的影响，在2023年中国电动汽车销售高峰后，电动汽车市场将出现冷静期，电动汽车销售可能会大幅下降。