比亚迪仍在招聘智能驾驶算法和芯片的高级人才

图片来源:2023年4月度哥上海车展

在智能驾驶方面，比亚迪的发力步伐正在加快。

据媒体报道，一些猎头称，比亚迪仍在招聘智能驾驶算法和芯片的高级人才。

据报道，在过去，BYD使用从内部培训经理，但想培养一个合格和优秀的经理，这个过程往往很长，为了更快地做智能驾驶，BYD改变想法选择从外部引入经理，自去年以来一些行业知名智能司机加入BYD规划。

去年6月左右，原沃尔沃汽车自动驾驶总监张立存加入比亚迪规划院智能网络中心，负责智能驾驶部分创新业务。

自2023年以来，比亚迪已经增加了“挖人”强度。今年6月，原OPPO芯片子公司哲库总监周燕加入第六业务部嵌入式产品中心；8月，原地平线智能驾驶研发总监廖杰加入比亚迪，担任上海规划院智能驾驶团队负责人；9月左右，原高和智能驾驶总监徐凌云加入规划院电子集成部。

各种迹象表明，比亚迪特别重视智能驾驶。此外，据知情人士透露，比亚迪的智能驾驶业务主要交给规划院和第五事业部，相关团队规模接近2000人。

作为国产电动汽车中当之无愧的领头羊，比亚迪以绝对优势赢得了电气化上半场。2022年，比亚迪新能源汽车年销量为186.35万辆，同比增长208.64%，成功登上全球新能源销量榜首，甚至超过了在新能源市场占据主导地位多年的特斯拉。

2023年延续了前一年的高销量，多次创下销售记录。截至11月底，比亚迪今年累计销量已达268.34万辆，其中10月和11月的销量连续两个月超过30万辆大关。根据这种情况，比亚迪离其设定的300万年销售目标近在咫尺。

然而，在智能时代的下半年，BYD仍然不够突出，特别是面对许多新力量的包围和压制。为了在下半年继续占据领先地位，BYD选择逐步从供应链解决方案转变为自主研究解决方案。

目前，比亚迪的合作伙伴包括英伟达、地平线、黑芝麻、德州仪器等，其中芯片、域控制器、底层软件和算法由比亚迪自主研发。例如，今年7月发布的高级智能驾驶辅助系统 “天神之眼”，由比亚迪全栈自主研发，目前该系统已搭载腾势 N7、仰望 U8。

从不断努力的动作中，我们可以看到比亚迪在下半场冲击智能化的决心。