蔚来与蜂巢合作的大圆柱电池将如何呈现?

据36氪报道，蔚来正准备与蜂巢能源成立合资企业，双方共同开发大圆柱电池。

据报道，初步计划是威来和蜂巢能源将在马鞍山投资试生产线，部分研发人员也将合并，但双方的制造和采购保持独立。

一位接近产业链的人士表示，合资企业主要从事中试和开发，随后的量产节点可能在2025年。

如果合作消息是真实的，汽车公司与电力电池公司的新合作模式可能会给行业带来更多的思考，威来和蜂巢能源将有自己的收入，大圆柱形电池的大规模生产和商业应用也将加快。

推迟自制电池量产计划后的选择

事实上，蔚来已经下定决心，在自制电池方面展开布局。

2021年，卫蓝新能源与宁德时代共同开发了360Wh/kg半固态电池和75 kWh三元铁锂电池。其中，与卫兰新能源合作的半固态电池于今年6月正式交付，但其车型移动一再被蔚来推迟。

而这只是蔚来自制电池的前奏。

自2022年5月以来，威来开始发布电池研发团队和技术路线的详细信息，并在上海嘉定区投资2.18亿元新建锂电池研发项目，在安徽设立全资控股威来电池技术（安徽）有限公司。

此后，蔚来自制电池计划正式全面启动。

至于电池技术路线，威来虽然没有明确表示，但很多媒体报道磷酸锰铁锂电池和4680电池，其中4680是自主研发的800V高压平台。

但从那以后，蔚来自制电池计划开始减速。

直到今年2月，威来在合肥“2023威来电池合作伙伴论坛”上宣布启动“威来电池科技合肥产业基地一期”建设

这也意味着蔚来的自制电池已经进入了一个实质性的阶段。然而，据36氪报道，由于运营和研发节奏等诸多因素，蔚来今年暂停了合肥电池厂的设备采购，但该项目仍在进行中，只会“按照新的批量生产时间进行”。

现在看来，选择与蜂巢建立合资企业，整合大圆柱形电池的研发，是蔚来探索的一条新的自制电池计划着陆路径。

据报道，蔚来开发的大型圆柱形电池也取得了一些进展。“目前，大型圆柱形电池A样品（即原型样品）仍在制造中。与蜂巢合作后，A样品将导入蜂巢和蔚来联合建设的中试线进行后续质量验证和开发。”

蜂巢能源正在影响IPOO

蔚来选择与蜂巢能源合作，与蜂巢能源的大规模积累密切相关。

公开资料显示，蜂巢能源原蜂巢有限公司成立于2018年2月12日，是长城汽车动力电池事业部，2018年10月后开始独立运营。

蜂巢能源专注于新能源汽车动力电池和储能电池系统的研发、生产和销售。公司的主要产品包括电池、模块、电池组和储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池和储能产品的整体解决方案。

蜂巢能源于2022年11月18日提交招股说明书，并被上海证券交易所接受。目前正处于询问状态。

根据招股说明书，蜂巢能源计划在科技创新板IPO发行不超过25%的股份，计划筹集150亿元。据此计算，蜂巢能源的相应估值为600亿元。

在动力电池技术密集型产业领域，蜂巢能源拥有强大的动力电池技术积累。2020年至2022年，蜂巢能源动力电池专利公开量分别为586项、878项和1049项，在中国动力电池专利公开量创新主体排名中排名第一、第一、第二，其中2022年仅次于宁德时代。

在客户积累方面，蜂巢能源与长城汽车、吉利汽车、零跑车、东风汽车、兰图汽车、小鹏汽车、理想汽车、光束汽车、赛力斯汽车、合众新能源汽车、牛创新能源汽车PSA（Stellantis 集团)等内外汽车企业达成合作，技术产品经过市场检验。

今年1月至8月，蜂巢能源在国内电池装机量达到3.42GWh，排名第八。

在产能规模方面，预计2023年蜂巢能源累计产能为31GWh、2024年累计产能为77GWh，2025年累计产能为105GWh。

然而，蜂巢能源的核心产品是“短刀电池”，它已经开始配备和使用，并正在加快产能建设。在大圆柱形电池技术方面，蜂巢能源在今年的上海车展上展出了一套“46950电池”，据说能量密度高达300Wh/kg，支持4C快充。

在这方面，蔚来与蜂巢合作的大圆柱电池将如何呈现，令人期待。