在新能源时代,中国汽车工业确实崛起了,落后100年的帽子可以

估计很多人都听过类似的话，那就是中国汽车工业，落后欧美100年。

虽然这有点夸张，但这是一个尴尬的事实，因为与欧美汽车行业相比，中国汽车行业确实太落后了。100年可能有点多，几十年还是有的。

早些时候，国产汽车，都是引进国外品牌合作，推出所谓的合资车型，以市场换技术。

纯国产车只能在最低端市场内卷，而消费者只要钱包多一点，就不会买纯国产车，要么买合资品牌，要么买进口车。

在那些年里，中国是世界上最大的汽车进口国，欧洲汽车、美国汽车、日本汽车和韩国汽车都是消费者中的“权威车”，大家就是不喜欢国产车。

而这些外国车，在中国掘金，收获中国市场，在中国市场的价格，有些甚至是当地市场的2-3倍，中国消费者被屠杀。

转折点是2020年左右，当新能源浪潮来临时，已经处于劣势的国产车抓住机遇，迅速转向新能源汽车。与此同时，许多互联网企业加入，如魏小理。

而这些外国品牌，躺在燃油车上赚了很多钱，不愿意转身。

在燃油汽车时代，三大部件是发动机、变速箱和底盘。这些技术在短时间内是国产汽车无法学习的。在新能源时代，三大汽车部件是三电系统、智能驾驶舱和自动驾驶。

而且这三大部件，中国厂商都有优势，无论是三电系统、智能驾驶舱，还是自动驾驶技术，国产车本来就积累了很多。

因此，当新能源时代到来时，国内汽车发展迅速，不再受燃料汽车三大部件的限制，迅速抢走了国外制造商的市场，并将中国新能源汽车出口到国外。

数据显示，今年1-6月，乘用车进口量为34万辆，同比下降25%。与过去十年的低进口量相比，进口量仍在下降，这意味着它在过去十年中创下了新低。

与此同时，中国汽车出口量稳步上升。2021年，中国汽车出口量达到201.5万辆，首次超过200万辆大关，超越韩国，成为世界第三大汽车出口国。

2010-2022年全球主要国家的汽车出口情况

2022年，出口量达到311.1万辆，超过德国，成为世界第二大汽车出口国。

2023年第一季度，出口量达到99.4万辆，同比增长70.6%，超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。2023年1月至7月，汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%，居世界第一，远超日本。

韩国汽车、日本汽车、德国汽车和美国汽车在中国的销量越来越差。显然，在新能源时代，中国汽车工业确实崛起了，落后100年的帽子可以摘下来！