汽车数据安全注定会成为行业关注的焦点

在新能源汽车时代，上半场是电气化，下半场是智能化。这一观点已深入人心。随着智能汽车的不断发展，汽车数据的边界逐渐扩大，数量激增。

未来，汽车数据的重要性将进一步提高，就像燃料汽车时代的汽油和电动汽车时代的电力一样，它将成为智能网络发展的驱动力，智能汽车将创造一个新的价值，这是我们在燃料汽车时代无法想象的。汽车数据作为一个独立的市场要素，将加快产业转型，不仅可以优化产品和服务，建立差异化竞争力，还可以促进汽车产业利润结构从制造向更有价值的软件和服务的转移。

因此，如何充分利用汽车数据已成为一个重要课题。

未来，数据价值将越来越大

随着新能源汽车的不断升级迭代，相关数据量也越来越大。有摄像头、传感器等设备收集的数据，也有自动驾驶、智能联机、智能驾驶舱等智能配置产生的大量数据。

前者，以特斯拉Model3为例，全车共有21个传感器。它包括8个高清摄像头、12个超声波传感器和1个前毫米波雷达系统。高清摄像头可在250米范围内提供360度全方位视野；超声波传感器能感知和监测汽车周围8米范围内的障碍物；毫米波雷达，最大探测距离为160米。通过这些硬件设施，智能网络汽车每秒产生的数据约为8G，每天至少可以收集10TB。这些数据对汽车制造商、移动运营商、保险公司和其他服务提供商具有巨大的价值。

后者可以收集各种类型的信息，包括车主个人信息、车身数据信息、车辆驾驶信息、控制数据、视频数据、图像数据和坐标数据。其中，个人数据信息包括车主和乘客的姓名、身份证、电话号码、消费和生活习惯信息、用户体温、面部声音等生物特征信息，以及位置信息、驾驶轨迹等。

事实上，数据应用已经成为汽车公司在新能源汽车领域的重要竞争力。智能网络汽车可以收集丰富的数据类型和大量的数据。基于这些大数据分析，汽车公司可以提供更丰富的功能来改善用户体验。

以云计算和大数据为代表的信息技术正在加快与汽车工业的整合。另一方面，它促进了道路云集成的协调发展，并在未来建立了一个新的移动智能终端。

因此，汽车数据作为未来智能出行的基石，在当前阶段具有重要意义，创造完整的商业闭环，提升智能体验。

交不交灵魂，左右为难

尽管信息数据安全非常重要，但其安全问题并没有引起消费者的关注。在这个阶段，当消费者购买新能源汽车时，他们更关注里程、智能驾驶舱、智能汽车机器、能源补充时间等，对信息和数据安全的认识也不那么深刻。而新能源汽车皮牌在宣传生产特点时，也有意避免数据安全。当然，这意味着汽车公司不重视这一点，但在目前的市场阶段，个人数据安全并不是主要卖点。目前，新能源汽车企业普遍处于快速增长销售规模的发展阶段，最重要的任务是生存。

对于企业来说，数据安全是一个过早讨论的话题。此外，目前还没有统一的数据安全标准。在数据采集和使用过程中，数据采集和存储的责任和规范要求不明确，数据的商业用途约束要求也不明确。

此外，该行业在数据所有权方面没有达成共识。从收集的角度来看，智能汽车的数据收集、分析和使用都掌握在主机制造商手中；但从个人数据信息的所有权来看，它似乎应该属于用户。在当前的法律框架下，一些数据很难定义所有权。

从具体事件来看，通用汽车、福特、大众、丰田、沃尔沃等汽车制造商都参与了数据泄露风暴，基本上是黑客攻击了汽车公司的服务器。正是因为汽车公司完成了数据的收集和存储，黑客才有机会获得这些数据。

事实上，用户也可以选择拒绝提供个人信息，如关闭或不使用智能硬件和软件。信息是安全的，但这相当于放弃了车辆的智能功能，这对用户来说有点难以选择。

虽然我们说汽车数据安全问题经常发生，也经常引起讨论，但人们仍然面临智能服务“灵魂”交了出来。

短期内，个人数据安全问题尚未扩大，偶尔的争议对品牌影响不大。从长远来看，汽车数据安全注定会成为行业关注的焦点。

对于新能源汽车来说，信息安全将是继主动安全、被动安全和功能安全之后的第四大安全问题。目前，一辆车有数亿行软件代码，到2030年将达到3亿行。在信息安全领域，每1800行代码都会出现安全问题。目前新车标配L2级自动驾驶，L4级自动驾驶将于2025年量产。未来汽车软件代码会越来越多，信息安全问题会越来越严重。

另一个问题也需要引起业界的关注。智能汽车的供应链很长。除车辆本身外，传输端、通信网络信息服务平台、软件服务供应商和云都存在安全风险。安全保护对象也复杂多样，数据安全保护还有很长的路要走。

人评车

如果你想戴王冠，你必须承受它的重量。智能汽车是一把双刃剑。它不仅为用户提供了新的体验，而且不可避免地带来了风险。但我们也需要理性地看待问题。任何新技术都会带来新的问题。如果你太担心，你会阻碍技术创新的道路。显然，这也是一个不好的选择。

十多年前，当智能手机出现时，也引起了类似的担忧，但也建立了相应的监管规范，大部分问题也得到了解决。

因此，每个人都需要耐心。