人生第三车–比亚迪元PLUS与油车5大亲身体验对比。

比亚迪元PLUS2022年2月19日上市，上市当天定的车，430KM天窗版，坐标江西。目前已使用14个月，里程2.5W公里，半个月前刚刚做了第二次保养。换元PLUS之前开过4年多的一手宝来1.6L自吸，2年多的二手1.6L自吸雪铁龙C3-XR。人生的三辆车都不是好车，充其量都是代步工具，头条贫困户的标准。

对比一：元PLUS动力充沛，加速响应快，超车有信心。宝来和雪铁龙的1.6L自吸，现在回过头来看，加速时动力响应太慢，踩油门时前段发动起声音像一头刚套上犁的老黄牛的哞叫，给了一种缓慢的沉重感，所以大多数情况下，我都选择在前车后面苟着，除非有完美的超车空间和距离。

对比二：即便1.6L的能耗不算高，仍然觉得开油车的7年浪费不少钱。元PLUS我基本都是家用充电桩慢充，算下来一公里7分左右。宝来和雪铁龙在这几年相同的上下班距离和路况的情况下油耗不少于6毛每公里，相差接近十倍，有一种元PLUS越开越划得来的感觉。

对比三：外出门频率增高，提高了业余生活品质。我所在的城市离国家5A风景名胜区萍乡武功山景区有60公里左右的距离。开元PLUS前一年可能就是2.3次进山避暑，爬山，玩水，因为一趟下来油箱里三之一的油没了，心疼。开元plus之后，一年能进山15趟以上，探索了景区内更广的区域，并且没有了费用方面的负担。

对比四：兼职网约车带来的副业收入。2015年网约车平台也开始进入我所在的城市，当时新买的宝来就注册了网约车司机资格。15-16年油价友好，兼职跑跑不算车损的话，还能有个6成以上的纯收入，随着这几年的油价持续高位，100的流水只有50的纯收入了，还不如不跑。开了元plus之后，纯收入能达到9成。周末和节假日跑一跑网约车，一个月也有1000多的收入，冲抵每年的电费和保险外都还有大几千的结余。

对比五：跃层的用车感受。可以说15万以内差不多价位的电车比油车的用车体验真的是有很大提升。纯电车智能化交互体验，辅助驾驶功能，220V外放电，持续空调，充沛的动力，以上这些特点不论是短途驾驶或者周边自驾都能获得比油车更好的体验。

从2015年开上人生第一辆车以来，已经历德法2部油车，一辆国产比亚迪元plus。如果说有想法买元plus的时候带着不确定的尝鲜感，开过一年多之后，已经在真正地用亲身体验为国产纯电车发声。