宁德时代发布小米LOGO电池标签:麒麟第三大电池包101度

7月14日，一位博主在社交媒体上发布了一张印有小米LOGO的电池标签图片，具体参数如下：

型号：A1310C

制造商代码：F47832

电压：726.7V

电池容量：139.0Ah、101.0kWh，

重量：642.0kg

博主直言:麒麟第三大电池包101度。

图片：微博截图

评论显示，根据电池编码，该电池是高端车型的标准三元锂，电池组的生产日期为2023年5月22日。

图片：微博截图

2022年6月，宁德时代于2022年6月发布CTP 3.0麒麟电池，2023年第一季度量产。电池体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车1000多公里的续航。

麒麟电池还采用了世界上第一种电池大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电。

据媒体报道，小米首款车支持800V高压平台快速充电。

值得一提的是，宁德时代宣布，今年年底将大规模生产“充电10分钟可运行400公里”的动力电池。宁德时代首席科学家吴凯还透露，除了“充电10分钟可运行400公里”的新产品外，宁德时代还在开发“充电5公里”～为了“达到和加油一样的速度”，7分钟就能跑400公里的新产品。

另一种说法是，小米的第一辆车计划有两种配置：高配置和低配置。低配置车型计划采用400V电压平台，高配置车型计划采用800V电压平台。因此，低配置车型将配备弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配置车型将配备宁德时代的三元麒麟电池。

据消息人士透露，小米汽车使用的麒麟电池可能在充电率、热管理等方面进行定制，在宁德时代被称为“金麒麟”。

小米电池产业链投资

在上述电池信息曝光之前，小米以投资的方式进入了锂产业链。

2018年12月，小米长江工业基金投资珠海冠宇。当时，它持有珠海冠宇4.3%的股份，成为其第五大股东。

2020年12月，中创新航(原“中航锂电池”)发生投资者变更，新投资者包括小米长江产业基金，当时持股比例为2.2826%，为第14顺位股东。

2021年8月，蜂巢能源发生工商变化，其中小米长江产业基金为第41顺位股东，当时持股比例为0.2756%

2021年10月，赣峰锂业宣布，湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)是赣峰锂业第30大股东，认缴注册资本7500万元，当时持股比例为3.5117%。

2022年3月，湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)增加对外投资，新投资企业为卫兰新能源，投资比例为1%。

2022年5月，电解液供应商湖南法恩莱特发生工商变更，新增北京小米智能制造股权投资基金和湖北小米长江产业基金为股东。

2022年8月，钠离子电池关键材料制造商家钠能源宣布完成由顺威资本独家投资的数千万天使轮融资。顺威资本由小米雷军和许达来于2011年共同创立

虽然对锂产业链的投资并不意味着小米汽车将使用投资企业的相关产品，但不可否认的是，小米集团确实对新能源领域持相当乐观的态度。

小米造车不断“曝光”

也许是无意的，也许是故意的，在小米造车这件事上，曝光的消息真的很多。

今年1月，一组小米首款车型的设计图片在互联网上流传，主要展示了车辆正面和尾部的设计细节。对此，小米集团公关部总经理王华回应说，二级供应商保密的设计文件确实泄露了，但不是最终文件。（小米）将根据与供应商签订的保密协议进行认真处理。

根据曝光效果图，小米汽车是轿跑车，外观和特斯拉 Model 3 非常接近。正面为封闭式设计，车顶配有激光雷达，前照灯下的制动通风口显示车辆的运动性能可能不弱。

在此之前，有消息称，小米的第一款电动汽车定位为30万元级轿车，主要竞争对手可能包括特斯拉Model 3、蔚来ET5、极氪001等。

还有小米汽车正面模塑的曝光消息，如下图所示:

在上述泄密图中，提到的北汽模塑是否意味着小米汽车将由北汽OEM？小米没有回应

总结

2021年3月，小米正式宣布制造汽车。雷军当时发表了自己的豪言，“制造汽车将是我一生中最后一个重大的创业项目。我愿意把我一生中所有的记录和声誉都押在一起，为小米汽车而战。”。

2022年4月，小米汽车北京亦庄工厂一期开工建设。建设规划分为一、二期，一、二期工厂年产量预计为15万辆。

据亦庄新能源汽车研究院介绍，“预计小米汽车厂将于2023年6月生产资质－7月份取得汽车生产资质。

2023年3月，全国人大代表雷军在北京团全体会议上介绍，小米汽车制造进展超出预期，冬季测试已成功完成，预计2024年上半年大规模生产。

现在，电池信息也被曝光了，小米车真的离我们越来越近了。