中国新能源汽车品牌是否有必要盲目影响高端市场?我们又有机会了

相较于含着“金钥匙”对于出生的豪华车来说，中国汽车最多是“拿着铁”出生时，由于新能源汽车的干预，进化为含有“银钥匙”出生的“新baby”，这是历代中国品牌奋斗的结果。

根据市场情况，目前中国新能源汽车品牌已经了解了中低端市场！对于最低端滑板车，五菱宏光MINI可以在5万元内轻松获胜 EV，如果价格更高，比亚迪宋PLUS DM-i，20万以内随便拿下。从每期销售排名来看，中国新能源品牌几乎占据榜首，以今年前5月的新能源厂商销售排名为例！如下图所示:

除了特斯拉，前10名直接被中国所有新能源品牌所吸引，足以看出，至少在国内市场，中国品牌是新能源汽车领域的领导者。然而，中国大多数新能源汽车品牌仍然是最畅销的中低端车型。当然，高端市场也有代表性品牌，如理想汽车和威来汽车，尤其是理想汽车。现在它的月销量几乎直线上升，成功地在高端市场占有一席之地。

理想只是一个例子，许多中国新能源汽车品牌都想冲击高端市场

事实上，不仅是理想的汽车，还有许多品牌曾经专注于中低端车型，而且因为新能源汽车建立了充分的信心，以影响高端市场。比如长安汽车打造了阿维塔，长城汽车打造了魏牌，吉利汽车打造了极氪品牌。他们似乎已经准备好在高端市场展示自己的实力了！但问题是，中国新能源汽车品牌是否有必要盲目影响高端市场？我们又有机会了吗？

要做高端市场 不能用中低端思维去思考

毫无疑问，一定有机会。毕竟，在新能源汽车领域，它是中国汽车品牌的主场，但高端市场的消费者与中低端市场的消费者有不同的想法！你说，在中低端市场，国家给予足够的福利，可以给这些消费者留下深刻印象，但在高端市场，你不能这样想，因为在他们看来，钱不是节省的，而是“用”出来的！

另一方面，原生专注于豪华新能源汽车品牌，这条路肯定只能“一路走到底”毕竟，如果你因为卖不出去而降低自己的身材，那只是在“作死”，有哪些品牌是例子，这里就不用再数轮子了吧？因此，对于这类品牌，只有在调整产品定位和产品调性的前提下，才能通过市场和产品跟进来调动消费者“情绪”！

成功的例子仍然是理想的汽车。为什么？

其中，在这方面做得更好的有理想的汽车，产品定位“家”为了属性，主要是温暖，掌握家庭所有者的需求，一般有能力购买这类车型的消费者大多生活在中青年。因此，无论是购买需求还是购买能力，理想的汽车都将被计算出来。

此外，在这个年龄段，一般富人会选择两辆车，一辆作为商务旅行，合资豪华品牌不能少，一个主要是家，选择理想不会错，所以从消费概念来看，它们不冲突，这也是理想汽车销售爆炸的关键。

总结

车轮得出的结论是，如果本土主要是奢侈品，那么坚持奢侈品，影响高端市场没有问题，如果本土主要是低端市场，想影响高端市场，有点困难，毕竟，品牌基调在大多数消费者心中，即使品牌上市，也很难扭转局面，除非原品牌真的有很强的能力和足够的技术实力，否则真的在自找麻烦！