特斯拉将使用汽车远程升级(OTA)解决以下问题的技术

属于用户的选择权应交给用户。

近日，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，特斯拉决定在中国市场销售110多万辆Model 3 、ModelY、Model S、 Model X等车型召回。这个数字几乎是特斯拉在中国的全部销量。召回范围极其罕见。

召回需要解决的是特斯拉单踏板动能回收的问题。OTA升级后，特斯拉车主可以根据自己的驾驶习惯选择动能回收。同时，特斯拉还将增加一个功能。当司机长时间深踩加速踏板时，车辆会提醒他。

以上能否解决特斯拉一直像悬案一样的“失控”问题？

百万大召回

最近几天，特斯拉通过各种方式向中国车主发送消息：自本月29日起，车主使用的特斯拉品牌电动汽车将被制造商召回进行维修。

根据国家市场监督管理局的公告，特斯拉已向国家市场监督管理局备案召回计划。

本次召回涉及特斯拉于2019年1月12日至2023年4月24日生产，部分进口Model在中国销售 S、 Model X 、Model3和国产Model3 3 、Model Y，共计1104622辆。

就数量而言，特斯拉的召回车辆并不是最大的。2018年，由于高田安全气囊问题，大众在中国市场召回了大众、奥迪等多品牌、多车型，共有486万辆缺陷汽车。

然而，值得注意的是，特斯拉的召回几乎是其在中国销售的所有车辆，也是全球总销量的四分之一。召回的范围非常罕见。

2014年，特斯拉首次进入中国。当时，公司创始人埃隆·马斯克来到中国，为包括新浪首席执行官曹国伟和现任理想汽车首席执行官李翔在内的第一批9位车主举行了交车仪式。

此后，特斯拉加快了向中国进军的步伐，加快了国产化的实施。

随着特斯拉中国工厂的建成和投产，以及国内Model 三等车型陆续投放市场，特斯拉在中国的销量迅速上升。

据了解，2019年至2022年，特斯拉在中国的销量分别为4万辆、14.8万辆、32.07万辆和43.9万辆，今年1月至4月为17.7万辆，总销量约为112.47万辆。

国家市场监督管理局在公告中特别指出，特斯拉召回活动是在国家市场监督管理局启动缺陷调查的情况下进行的。

调整单踏板

特斯拉数百万辆大型召回涉及的问题是公司引以为豪的“单踏板”模式，受到中国车主的批评。

所有有燃料汽车驾驶经验的车主都知道，一辆自动变速器汽车有两个踏板，一个是油门，另一个是刹车。两个踏板分工明确，前者负责车辆加速，后者为车辆提供刹车。

当汽车进入新能源时代时，里程已经成为新能源车主的共同焦虑。因此，特斯拉推出了单踏板模式。

在这种模式下，虽然车辆仍然有两个踏板，但一般来说，驾驶员只能通过踩踏和松开电门来加速和停止，制动只能在紧急制动时使用。驾驶员松开电门，电机回收动能，反向充电电池，可以在一定程度上延长里程。

在早期，特斯拉的动能回收也有两种选择：“低”和“标准”，以满足不同驾驶习惯用户的需求。

之后，特斯拉固执地认为车主会喜欢这个功能，并设置了固定强度的动能回收，没有权利为用户选择。大多数用户在开始特斯拉后需要一个长时间的驾驶适应过程。

国家市场监督管理局认为，特斯拉不允许司机选择能量回收制动策略，并可能没有提供足够的提醒司机长时间深度踩下加速踏板。上述两个因素的叠加可能会增加司机误踩加速踏板的可能性，增加碰撞的风险，并存在一定的安全风险。

在这方面，特斯拉将使用汽车远程升级（OTA）解决以下问题的技术：1、在没有能量回收制动强度选择的车辆上，为驾驶员提供强度选择；2、调整车辆能量回收制动策略的默认出厂状态；3、当司机长时间深踩加速踏板时，提醒他。

事实上，市场上大多数主流新能源汽车都具有动能回收功能。然而，默认情况下，此功能已关闭。当驾驶员需要时，他们可以选择通过驾驶计算机自行打开。

“失控”可解？

在中国市场，特斯拉几乎是一个在持续争议中成长起来的新能源汽车品牌。不管外界怎么骂，其纯电销量第一的地位永远不会动摇。

每隔一段时间，所谓的“特斯拉失控”就会发生，许多事故都变成了无效的悬案。这使得车主在做出购买决定时总是有一个无法解决的结。毕竟，没有人敢拿自己的生活开玩笑。

河南特斯拉车主车顶维权事件是与特斯拉斗争时间最长、最激烈、舆论最关注的事件。

2021年初，女车主的父亲驾驶Model 3.在出行过程中，疑似车辆失控，导致交通事故。

现在，两年多过去了，是车辆失控，还是车主无理取闹？一直没有结论，双方都陷入了无尽的诉讼。

今年2月17日，在中国发生的一起疑似“特斯拉失控”事件发生在浙江省瑞安市塘下镇塘川北街。

浙C牌照的蓝色特斯拉Model 3.在一条不宽阔的乡镇市场道路上高速飙升。在此期间，司机成功地避开了一辆相反方向的白色汽车。最后，他撞上了一辆公共汽车和一辆停在路边的汽车。事故导致副驾驶上的女乘客死亡，司机受了重伤。

去年11月，一位20年驾驶经验的老司机在广东潮州驾驶自己的Model Y，当车辆即将靠边停车时，车辆突然加速。高速行驶达2.6公里，撞上路边电线杆和一辆大卡车后停了下来。一路上，造成了2死3伤的悲剧。

这些事故是车辆失控还是车主误把油门当刹车？到目前为止，还没有权威的结论。

此前，特斯拉中国相关负责人表示，特斯拉“失控”的比例很小，事故的大部分原因都是车主误踩踏板造成的。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)，调查了246起特斯拉失控事故，结果都是踩错踏板造成的。

这一次，特斯拉在中国市场大规模召回，将动能回收的选择权交给车主，能否降低“失控”事故发生的概率？