记者｜杨松
编辑｜鄢子为
于德翔做了9年的充电桩业务，盈利在望。
4月15日，特来电业绩公布，2022年营收45.7亿元，净吃亏2600万元。
特来电成立于2014年，总部位于青岛。
天眼查显示，特锐德是特来电的控股股东，持有其77.7％股份。
在子公司身上，特锐德董事擅长德翔投入大量资金。
背靠特锐德，特来电赛马圈地。充电同盟数据显示，截至2023年3月，特来电以38.8万台充电桩，暂居市场第一名。
吃亏收窄
特来电2022年上半年净吃亏1.1亿元，到了下半年，吃亏迅速收窄，全年只亏2600万元。
盈利能力提升的一个原因，是充电桩操纵率变高。西南证券研报指出，2022年下半年，出行淡季，特来电充电量接近59亿度，同比增长40%。
政府补助，也对业绩有影响。
去年，仅充电桩一项，特锐德收到的政府补助金额高达3.1亿元，相较2021年多了约4000万元。
此外，合作项目增多，特来电收入增长，2022年，营收为45.7亿元，同比增长了47%。
于德翔扩大朋友圈，与比亚迪、宝马、保时捷、奥迪中国等70家车企，告竣了充电权益、共建品牌站、设备销售等合作；通过政企合作模式，提前结构县域充电网扶植资源，包括中标了温岭市6680万元充电桩扶植项目等。
特来电仍未盈利。投资者曾向于德翔询问“盈利时间点”。他没有正面回应。
于德翔计划分拆特来电，加速推进上市进程，借助资本气力扩大。今年1月，特来电公布了上市计划，今朝进入上市教导阶段。
扩大投入
吃亏，挡不住扩大的脚步。
2021年末，特来电唯一25.2万台充电桩，总数低于星星充电的25.7万台。
仅用一年时间，充电同盟数据显示，特来电新建11万台充电桩，实现反超。2022年全年充电量近59亿度，市场份额约为28%。
市场份额扩大，离不开于德翔的投入。
2022年，特来电成立独资/合资公司跨越200家，打造了覆盖全国的电动汽车充电网。
公司走进居民小区，扶植充电根本设施，今朝与华侨城、新城、龙湖、融创、佳兆业美好、世茂天城等地产公司已有合作落地的项目。
于德翔曾暗示，特来电成立前四年，亏得心惊胆战，不知道行业拐点什么时候出现，前几年累计吃亏12亿元。
公司有一支1000多人的技术团队。创建至今，特来电研发投入累计跨越20亿元，特锐德2022年研发用度4.4亿元，同比增长7.3%。
特来电充电网的焦点设备，例如充电模块、功率分派模块、充电箱变等，全部为自主研发制造。
于德翔称，团队霸占了20项充电网焦点及“卡脖子”关键技术。
虚拟电厂
特来电不是一家只做充电桩的公司。
“做充电的不做网，很难生存。”于德翔称，传统充电单桩是把电充到车里的物理插头，充电网则是毗连用户、汽车、电池和能源的新型根本设施。
充电网，即虚拟电厂，可解决用电高峰期电力供给严重、电网负荷大等困难。
于德翔诠释，电价一天4变，最廉价的和最贵的差了4.5倍。特来电成立之初，他就定下了，要做虚拟电厂。
有了特来电虚拟电厂，绝大大都车主可把廉价电充进来；高峰期，电价高，尽可能不充电，甚至把车上敷裕的电量卖出来，实现“有序充电、低价充电、高峰卖电、开车免费”的方针。
这种场景下，新能源汽车的电池成了大号充电宝，依照电力价格调理电量。
2022年10月，特来电发布虚拟电厂平台，在青岛成立新公司“合特来电”。
官方数据显示，2022年，特来电虚拟电厂平台已对接国内16家电网调剂中心，介入调峰充电场站1885座，介入调峰总容量达1045.35MW，分歧场景下已调剂聚合容量跨越300MW。
汽车电池系统高频充放电，会影响电池寿命。别的，特来电、能链智电等均入局虚拟电厂，尚未找到清楚的盈利途径。
于德翔要实现“开电动汽车免费”的方针，并不轻易。
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