电瓶车铅酸电池原理分析与对症维护

现今社会，骑电瓶车的人占大大都，电瓶车成为我国一大产业。而电瓶车有一个最大的缺点就是储能装置技术迟迟未有突破。铅酸电池原理还是百年前的，几百次循环之后，电池寿命就进入倒计时阶段。大量的报废电池成为一大环保隐患，实在其中一大部分还能重复操纵。还有一些犯警商人就盯上了这个行业。将废旧电池翻新了再出售。其中最大的爪牙就是修理电瓶车的店肆。我们花了新电瓶的钱往往买到了翻新的电池。我研究了电瓶的原理，想了一些法子。与其花大代价买到翻新的电瓶。不如自己翻新使用。

先把原理分享一下：

电池充电时正极由硫酸铅(PbSO4)转化成棕色二氧化铅（PbO2），负极则由PbSO4转变成灰色铅Pb。随充电进程进行，正极电位逐渐升高，负极电位下降。在充电末期，会发生水的电解反应，正极起头发生氧气，负极则由于活性物质过量且加入析氢电位高的金属（如钙，镉）而不会发生氢气。正极发生的氧气透过隔膜传递到负极，与负极铅化合成氧化铅，氧化铅与硫酸化合 天生水，即水可以循环操纵，因此在使用进程中不需加水维 护，从而实现电池密封。密封铅蓄电池要求必须恒压充电，就是为了保证充电末期唯一少量氧气发生，以便能及时传递到 负极重新化合，避免水的损失；相反，假如充电电压太高，会有大量氧气发生，因氧气来不及化合使内压急剧增加，最后冲开平安阀开释出来，造成水的损失，严重影响电池寿命。

b) 放 电

电池放电时，正极由二氧化铅转变成硫酸铅，负极由海绵状铅变成硫酸铅。放电进程中电池电压逐渐下降，硫酸浓度不竭下降。在放电末期，由于正负极天生的不良导电体硫酸铅逐渐堆集使电极欧姆电阻迅速增大，同时硫酸浓度下降后氢离子分散缓慢，致使电池电压下降很快，此时应终止放电，否则出现过放电。电池过放电的害处是部分硫酸铅再充电时不能正常转化和恢复，下次放电时电池容量下降。屡次过放电会造成电池容量迅速衰减，使用寿命明显缩短。

由此可知，影响铅酸电池寿命的主要有几点：

1.过度充电。

2.过度放电。

3.缺水，长时间使用以后水分蒸发，缺水后硫酸铅酿成粉末。

针对以上这些原因，我想到针对性的对策：

1.过冲，选择有适当限压庇护的充电器。比如说12安时电瓶不能拿给20安时电瓶充电的充电器充。大充电器充小电瓶很轻易过冲。

2.过放，不要一次骑行将电量放光，最低剩余电量四分之一时及时补充电。补充点电也有留意，手摸电瓶有温度时不能充电，需要冷却几分钟再充

3.缺水，在发现电瓶车续航较明显下降时候，及时补充电瓶水。补水时有刻度线依照刻度，没有的加最满，盖子不压紧，充电一次后多加的自然就冒出来。及时擦点就行。

4.正常使用忽然报欠压，一般就是其中一个电瓶有故障，这时需要清洗清洁，加稀硫酸电瓶水后用汽车电瓶充电器充。有很大要率会修复。（稍高的电压激活）

补水我建议，先多买几瓶蒸馏水导入电瓶内，清洗几次，最好尽量将内部黑色粉末洗掉。然后再补充稀硫酸配置的电瓶水。

我就是这样修睦几个电瓶的。（鼓包的就不要修了）

别的假如你的电动车持久不用，每隔30天左右充一次电，就会有效下降电动车亏电的现象，一般不骑的电动车，一个月补充一次电，也就够了。