加量不加价，比亚迪秦plus出新款被指割韭菜

忍一时越想越亏，退一步越想越气。近日，比亚迪推出了全新款秦plus，同老款相比，不但增配而且还降价，这种加量不加价的做法，引发了众多老用户的不满，纷纷暗示比亚迪在割韭菜。

2月10日，比亚迪在线上发布了王朝网秦家族秦plusDMI的2023款，共有5个版本，其中最低配价格已经下探到十万元以下，标价9.98万元，这是该车型首次下探到10万元以下。

这也是新能源混动车型首次杀入10万元以内的唯一车型。比亚迪方针明白，就是要向持久霸榜十万元家轿的一些传统合资车型宣战：要么打死诸位，要么被诸位打死。该车型面世后，剑锋直指轩逸、卡罗拉、雷凌“日系三大妈”，以及朗逸、宝来、速腾等传统车型。与这些传统A级车型相比，秦plus上风太过明显，几近是“你无我有，你有我更强”的场面。在经济性、舒适性方面，传统A级车更是完败。

就在大师感慨汽车市场格式行将迎来重大变化的同时，数十万秦plus老车主起头发怨言了。新车发布当天，“比亚迪汽车”APP社区内已经沸腾，众多秦家族车主纷纷暗示“被割韭菜”了。 新车的油耗更低，续航更长，低配车型都配备了360影像。一些车主以为，不管比亚迪竞争战略是什么，可是新款车型配置大量增加，价格降幅1万左右，也没有给老车主任何抵偿，这对老车主明显不公允，就是拿老用户当韭菜。

其中，反应最为剧烈的为2022年买车的车主，他们中的大部分车主入手秦plus不到一年时间，听说新款加量不加价，感受像吃了苍蝇。

按照比亚迪销售数据，2022年，比亚迪秦plus销量跨越30万，接近31万辆，在2022年新车销量排行榜稳居第三名的宝座。而这30万车主也是“韭菜感”最为明显的车主。一些车主还专门制作了“国产韭菜”字样的车贴贴在车身上。

更闹心的车主是年前预定，车已经到店的这批车主。有用户发帖称，销售打电话催问，想要车主尽快将车提走。

比亚迪想要闹一场A级轿车的革命，但也无形中割了老车主的韭菜。在履历了3次持续涨价，共涨价8000元之后，没想到新出一款车，价格一夜回到2021年，下手实在是狠。

截至今朝，秦plus累计销量已经接近50万辆，没有50万车主的支持，比亚迪又何来底气以极低价格去绞杀传统A级家轿老牌霸主？

好在，和动辄大闹展厅的特斯拉车主分歧，迪粉们表示的异常禁止。虽然论坛中也有部分车主号令大师到比亚迪4S店去“坐坐”，可是少有响应者，今朝也没有出现到展厅闹事的情况。究竟，对于一些车主而言，既然选择支持国产，吃了亏也只能自己吞下。

实在，在观察君看来，迪粉们很好抚慰，随便给一些抵偿就行，座椅换装，车机系统升级，送一次维保，甚至送个抱枕之类的小礼物也行，比亚迪的车主们很轻易满足的。可是，观察君也知道，比亚迪不会回应老车主的不满，究竟迪王的销量足以掩盖任何问题。