增加充电桩数量，设置“潮汐式”通道……武汉高速助力新能源车主顺心返乡

长江日报大武汉客户端1月27日讯（记者尹勤兵 孙笑天）春节假期最后一天，返程高峰，很多人驾驶新能源车行驶在返程路上。1月27日，长江日报记者走访武汉高速公路服务区看到，服务区充电桩运转正常，还有服务区通过设置“潮汐式”充电通道、增加充电桩数量、革新老旧充电桩等方式，助力新能源车主顺心返乡。

27日9时许，记者在京港澳高速工具湖服务区看到，4个充电桩唯一一台新能源汽车在充电。值守充电桩的国家电网工作职员先容，工具湖服务区双边各有4个充电桩，斟酌到春节时代车流量大，公司还在单边增设两台移动充电桩，可供4台车同时充电，同时设置了“潮汐式”充电通道，一边严重时，会引导车主前往对向服务区充电桩充电。

武汉高速服务区，新能源车在充电。记者孙笑天 摄

记者观察至中午，发现该服务区双向充电站一直未“满员”，每台车的充电时间在30分钟至1小时之间。

沪蓉高速柏泉服务区双向各有4个充电桩。27日12时至15时，记者观察发现，该服务区的充电桩一直处于“满员”状态，但未见排长队情况。

车主黄先生是湖北广水人，在深圳工作。当天，他从广水驾车回深圳。

“我不太担忧充电问题。”黄先生说，他的车子续航有500多千米，在高速上实际能跑400多千米，且用快充根基40分钟就能充到90%电量。春节前，他从深圳回老家，途中只充了两次电。而且他发现，京港澳高速沿途的服务区，很多都开有“潮汐式”充电通道，即使服务区满了，高速沿线充电站也很好找。

1月27日中午，京港澳高速蔡甸服务区南下通道内，期待加油的小车排了两条长龙。

武汉高速服务区，新能源车在充电。记者孙笑天 摄

和燃油车排队加油形成对照的是，服务区6个充电桩，唯一两辆新能源电车在充电，车上的司乘职员悠闲地玩着手机。据服务站保安孙国金先容，前两天偶见新能源电车充电排队，一般每个工位前顶多排一辆车而已。

从大年头五下午起头，蔡甸服务区的远程返程私家车明显增多，全天几近爆满，不外今天初六，车流又削减了，“这应该和人们的返程计划有关系，”据值守充电桩的国家电网工作职员透露，除开高峰期，春运时代，实在天天最多只有4辆车同时充电。

据先容，以前蔡甸服务区单边唯一4个充电桩，每个桩只有一把充电枪。“今年，为我们特地在服务区单边增加了2台60千瓦的高功率移动充电桩，单台有2把充电枪，这一下就多了4把充电枪。”这名工作职员说。不但如此，公司通过革新，还提升了老充电桩的功率，这些都提升了充电效率，削减了充电时间，极大改良了车主的驾车体验。

这名工作职员称，随着充电桩增加，以及充电效率的提升，车辆充电时间一般在半小时至一个小时左右。据其透露，蔡甸服务区的充电桩建于2016年左右，刚起头由于电动车保有量不大，使用的人并不多。

在其印象中，真正的节点出现在2020年下半年，陪伴着电动新能源车不竭增加，对充电需求也明显加大。他提醒广大车主，由于电动车的电池特点，跑高速时，速度越快，掉电越快。这位工作职员暗示，几近所有的电动车在跑高速时，其续航里程都要打很多折扣。

他暗示，这几年，他们公司针对分歧的充电时段，还有分歧的折扣优惠。“相比燃油车，新能源车是大势所趋。”

【编辑：邓腊秀】

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