沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉:2022年的日子并不容易

2022年，我们很难说沃尔沃生活得很好，‘生活’似乎更合适，但值得肯定的是，市场份额稳步略有增加，价格体系没有混乱，经销商合作伙伴的信心仍然存在，所以我们仍然期待着2023年的快速恢复。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉最近在沃尔沃2022年年终业绩沟通会议上承认。

钦培吉，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁；图片来源：沃尔沃

显然，2022年的日子并不容易。

在乱世中，稳定比什么都重要

回顾2018年，在全球经济增长放缓、中美贸易摩擦升级、中国汽车市场，所有观点都宣布汽车行业快速增长期已经结束，当时中国豪华汽车市场仍保持两位数增长，无论中国汽车市场如何变化，豪华汽车市场仍然强劲。

但不可否认的是，进入2022年豪华车市场的降温，已是不争的事实。

原因是，除了上半年疫情和供应链对生产端的影响外，各地卷土重来的疫情也给市场终端销售带来了沉重打击。

为了提升市场表现，结合国家推出的600亿购置税补贴政策，一些奢侈品牌经销商在终端市场大幅盈利，促进消费。然而，根据乘客联合会的最新数据，2022年前11个月，奢侈品牌累计销量达到244.7万辆，同比增长率为1.4%，仍低于乘用车总销量的1.8%。

图片来源：沃尔沃

钦佩吉进一步指出，针对传统豪华车市场（燃油豪华车市场），年销量预计将从年初预期的300万辆降至250万辆。

在他看来，虽然有购置税等一系列促销政策，但整体市场并没有明显改善，整体市场容量仍在下降8%。

因此，沃尔沃2022年在中国的销量同比下降5.64%，但市场份额却略有上升至6.4%，不断接近二线豪华榜首，年终端平均价格略有下降3.2%(行业总体下降5%)，努力保持价格体系和渠道体系稳定，这在当前汽车市场的乱世中是极其罕见的。

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值得一提的是，2018-2021年NCBS（“New Car Buyer Survey在新车买家调查中，沃尔沃品牌影响力的比例不断增加，品牌因素迅速增长到20%左右，成为仅次于传统前三的豪华车市场领先品牌之一。

活下来，然后创造电气化沃尔沃

2022年，中国汽车市场可以用两个关键词来总结，一个是卷，另一个是生存。如何在如此卷的汽车市场中生存是汽车企业的重要课题之一。

除了上面提到的疫情、供应链等影响因素外，汽车电气化转型的加快，在市场规模有限的情况下，适者生存将成为必然趋势。越来越多的边缘品牌在汽车行业上演敦刻尔克大逃亡，这一幕在未来几年仍将重演。

在此背景下，能否及时加入中国新能源汽车战场，用产品征服市场变得极为重要。

值得肯定的是，沃尔沃作为第一家提出电气化规划的汽车企业，早在2020年，就实现了全车系统可以提供新能源车型，2022年纯电动车型销量同比增长201%。

钦培吉透露，2023-2024年，沃尔沃将在中国市场推出新的纯电动旗舰SUV EX90、EX90 EXCELLENCE(4座旗舰版)SUV EX以及豪华纯电MPV共4款纯电动新车，进一步加快品牌电气化转型进程。

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这其中，EX30将在今年下半年正式上市，全球亮相不久EX90也将于2024年首次与中国消费者见面，投放市场。

随着产品的电气化，沃尔沃汽车将积极探索新的商业模式，全面构建电气化时代的服务能力和体验创新。沃尔沃汽车作为中国第一个探索直销商业模式的传统奢侈品牌，与经销商合作，在城市核心商业区布局城市中心商店，缩短用户距离，解决用户痛点，提高用户消费体验。

我们认为城市中心商店对整个沃尔沃电气化品牌的建立有很大的好处，我们将继续朝着这个方向努力。钦培吉透露，如果2023年顺利进行，我们将在中心城市开设60多家商店，密度大，4家S商店形成协同效应。

在此基础上，他进一步表示，所有传统企业都面临着加速转型的过程，我们需要重建一个电气化的沃尔沃。