相同的价格，拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i，谁更值得买？-CarMeta

【有车以后导购】中国混动车型今年的话题一直就不竭，有争谁的技术领先或落后的，有争谁更值得买的，我们以大都消费者期望的20万出头这个价位为标准，发现能够选择的车有两个，别离是来自魏牌的拿铁DHT-PHEV（2022款 1.5T两驱大杯，官方指导价格：22.90万元）与比亚迪唐DM-i（112km 尊荣型，官方指导价格22.28万元），两车的差价控制在1万元之内，那末谁更值得采办呢？

焦点技术对照

拿铁DHT-PHEV的动力系统为1.5T发动机和单机电再搭配2挡DHT变速箱组成的混动系统，这套动力系统的最大功率240kW、峰值扭矩为530N·m，它的电池组容量为34kW·h，WLTC纯电续航为184km。

唐DM-i的动力系统同样为1.5T发动机变速箱和单机电，分歧的是变速箱为传统的E-CVT变速箱。比亚迪唐DM-i的电池组容量为21.5kW·h，NEDC纯电续航为112km。

拿铁DHT-PHEV的WLTC续航为184km，领会电动车的朋友都知道，WLTC测试工况加倍真实，加倍接近真实使用情况，所以拿铁DHT-PHEV这个纯电行驶里程是比力出色，184km完全可以覆盖日常通勤使用，偶然短途出行的话也可以支撑下来，所以理论上拿铁DHT-PHEV可以当做是一辆纯电车型去使用，日常的使用开支有很大的上风。

唐DM-i的NEDC纯电续航为112km，这台是明显不如拿铁的，假如日常上放工通勤控制在100km以内的话还可以，假如跨越的话就需要采用混动模式，虽然日常你也可以把它当做纯电车去使用，但使用本钱必定是不如拿铁DHT-PHEV的。

智能化对照

智能化对照主要看两方面，座舱与辅助驾驶。拿铁采用了当前十分风行的双辐式偏向盘设计和多屏互联的交互方式，其中全液晶仪表为9.2英微暇、中控悬浮大屏为14.6英微暇、下方的空调面板为9英微暇，第4块屏幕则是HUD抬头显示，可以显示很是多多行车信息。两车在车机系统在功能方面基底细同，但差距在芯片上，拿铁DHT-PHEV采用了时下主流的8155芯片，所以在操纵流利水平上更有上风。

别的，拿铁DHT-PHEV还带有很多隐藏功能，比如人脸识别、后排生命体征监测等。这些都是唐DM-i不具有的。

在辅助驾驶方面，拿铁DHT-PHEV配备27个超高精度探测装置，主要包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，组成硬核的360度全景感知系统。依靠这些硬件，HWA高速公路智能驾驶辅助可以实现40-120km/h的聪明巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中连结等功能。唐DM-i同样带有辅助驾驶配置，可是想要实现如此丰富的功能，只有全系顶配车型，性价比力低。

总结

从消费者的需求去看，采办混动车型的一个重要诉求就是要省油，使用本钱低，拿这一点去做权衡的话，拿铁DHT-PHEV更有上风，更大的电池容量、纯电续航更长，而且在2挡DHT变速箱的加持下，它的高速燃油经济性也有保障，用起来必定更省。其次在智能化方面，拿铁DHT-PHEV胜在推出时间更晚，在技术硬件方面加倍新潮，所以体验自然也要比唐DM-i加倍出色。