[中国汽车的传奇故事]在这个传统合资品牌落后、难以找到出路的时代

在这个传统合资品牌落后、难以找到出路的时代，中国汽车公司总是期待着使用EV改变了全球汽车产业的格局。但自电动化不断深入发展以来，出现了许多发展弊端，围绕电动汽车VS今年，关于混合动力汽车的讨论不仅变得越来越激烈，而且延伸了二分天下的趋势。

混合鱼和熊掌兼得

数据显示，当2022年前10个月新能源汽车市场仍有很大比例的混合动力汽车时，累计批发销量达到113.4万辆，同比增长仍处于上升阶段。

事实上，这可以解释一个问题。在电动补能系统完善之前，我们有理由相信，随着传祺巨浪混合动力等新技术进入市场，消费者是否将电动化作为唯一的解决方案将增加一个问号。

今年8月，当川渝大规模限电供电紧张时，电动汽车通勤的影响非常痛苦；10月国庆假期期间，高速排队充电的盛况随着电动汽车数量的激增变得越来越普遍…

8月，成都街头电动车排队充电盛况

在这个阶段，即使我们不讨论不完善的能源补充系统是否会限制电动汽车的使用，电动汽车也很难摆脱固有的问题。

就像11月，当吉林省很多地方下雨夹雪时，当地出租车几乎同时换电充电困难时，就登上了抖音热搜……无论我们承认与否，冬季电动汽车续航缩水的问题都会如期而至。

在这么多困境下，我们还能时刻尊重电动车吗？

长期以来，与电动汽车相比，混合动力汽车在新能源市场上一直扮演着孤独和勇敢的人的角色。燃料系统的存在使许多被电动汽车公司偏离的消费者将其归因于传统车型。然而，在技术形势的快速演变下，除了注重新鲜感外，主流汽车公司还应以自己的方式完成对人们日常旅行中关心的消费痛点的解释。

在日常用车中，有多少人愿意一直提前注意续航里程、及时到充电站补能等用车？tips记住小书吗？如果不能，对于大多数需要通勤的消费者来说，为什么不选择油电混合动力车型，成本也很低，没有耐力焦虑，没有充电限制呢？

广汽传祺配备了一箱油极限油耗测试「钜浪混动」系统的影酷HEV、影豹HEV已向外界证明，混动车在燃油经济性方面的极致表现。

两者分别跑出了续航1711km、1537km，油耗为300公里.2L、3.0L与同级纯电动车型相比，每公里不到0.3元的燃油成本是多么经济，没有里程焦虑。即使是影酷HEV在城市路况下测量400公里.4L油耗，转换后的使用成本也很低。

有人会质疑这种表现是否是以牺牲动力的方式实现的。答案显然是，不是。

在实测阶段，被外界视为年轻人第一辆性能车的影豹正在更换「钜浪混动」GMC2.0混合动力系统后，驱动电机最大功率为134kW，峰值扭矩300N·m，整车系统综合功率高达175kW，直接促使影豹HEV的0-60km/h加速只需3.4秒；在同样的条件下，影酷HEV的0-60km/h加速也只有3.9s，麋鹿甚至可以达到78km/h。

今天，我们不能否认那些花哨的吸引力。但是，看到市场规模的扩大，渗透到更注重实用主义的用户群中，如果我们以冷静的态度看待当下，既然有广汽传祺「钜浪混动」这解决了普通消费者对汽车成本的过度担忧，同时完美掌握了性能汽车动力特性的技术存在，而不是追求那些无脑的人BUG纯电动车型，真正选择影豹HEV、影酷HEV，甚至是刚上市的M8宗师HEV等待混合动力车型是最好的解决方案吗？

巨浪混动，要用技术赢得未来

事实上，本田和丰田在为混合动力技术的先驱品牌，在中国拥有四家合资企业·以混动世家为主体HEV2022年车型累计销量也日益增加。

这些都解释了一个问题，站在消费者的立场上，与纯电动车型相比，只要PHEV/HEV该车型的技术足够先进，具有很强的普遍性，后者可以在新能源市场转型中领先。

换句话说，它是中国为数不多的主攻之一HEV广汽传祺的混合动力车型可以实现燃油经济性和动力的相对平衡，满足消费者对新能源汽车的苛刻需求。其来源在于传祺在技术端形成的自然优势。

对于普通人来说，过于深奥和专业的技术标准不一定是他们能做到的get到的点。只需给出几组数字和时间线，这些都是相关的「钜浪混动」突出核心卖点。

传祺拥有13年的研发历史、400多项核心专利(57%的发明专利)和740多项延伸专利，在打破技术封锁、掌握自主知识产权方面从未落后。

传祺在独立品牌探索后切换到双电机串并联时，坚持了十年P1 P3双电机串并联的技术路线自连续迭代以来，已成为中国汽车市场上唯一掌握双混动技术路线和全序列混动车型(汽车/SUV/MPV全覆盖领域的企业。

无论纯电动汽车市场呈现出多么疯狂，双独一无二的巨浪混动依然淡定。广汽传祺2022年在不久前的中国心十大发动机和混合动力系统评选中.0ATK GMC2.0巨浪混合动力系统在众多自主合资汽车企业的竞争中脱颖而出，并获得中国心2022年十大发动机和混合动力系统称号。

与同类技术相比，广汽开发的2是原因.0ATK在GCCS在高效燃烧系统制造的15:6的高压缩比下，节油特性以42.1%的超高热效率拉满，同时率先平行轴式双电机多档DHT，动力输出与运行平稳成功融合。

要知道，通过提高压缩比、低摩擦设计、废气回收系统、智能热管理等手段，完成高热效率发动机的研发并不容易。在没有成熟案例参考的情况下，传祺在开发专用变速箱方面的创新举措令人钦佩。

例如，与市场上主流的混合动力系统相比，因为这套GMC混合动力增加了一个齿轮，在扭矩输出显著提高后，系统将使发动机在干预驱动后处于更有效的工作范围。AT在调速的配合下，在调速的配合下，总会显得更加柔顺。

优势如此明显的混合动力技术的结果是什么？数据显示，整个传祺HEV在混合动力市场良好趋势的推动下，产品序列完成了一定的市场积累HEV产品合力也为广汽传祺1-10月自主品牌同类产品销量第一。

一方面，作为市场上为数不多的中高级之一HEV车型，新第二代传祺，GS稳坐中国品牌HEV销售冠军；另一方面，影酷盲订半个月订单超过1万，其中60%是混合动力订单；新产品M自10月18日正式启动预定十天以来，45%以上的用户选择了双引擎皇家版(顶级版)。

简而言之，这一切都表明，广汽传祺巨浪混合动力的出现，似乎是整个新能源产业蓬勃发展的缩影，但随着消费者的不断好转，我们必须明白，以巨浪混合动力为代表的混合动力技术，是时候面对每个人了，其超适用性远比纯电动汽车更适合大多数消费者的重要利益。