集度汽车肯定是值得去的。
本文将从5个方面分析集度汽车值得去问题，希望对读者的决策提供帮助。：
1、集度汽车自身实力：由百度和吉利合资成立。
集度汽车有限公司是由百度组建的一家智能汽车公司，于2021年03月02日注册成立，法定代表人夏一平。
百度智能汽车的品牌确定为“集度”，出资方为百度和吉利，百度负责软件，吉利负责硬件。
这两大公司的合力也促使了集度汽车在资金、产业链方面无需有太多担忧以及负担，只需全力造好自己的汽车就行。
2、集度汽车所处赛道：新能源汽车将是未来最大的单一市场。
随着全球碳中和策略的推进，新能源汽车的大力推广，这一赛道的成长值一直在不断加码，未来可能什么都会以碳来衡量，来进行相关交易。而纯电动汽车在新能源汽车中占有率会稳步提升，数据显示2021年新能源汽车在中国的市场占有率达到16%，2022年则预计会达到22%以上。更明确的是欧洲宣布2035年后禁止售卖燃油车。
在新能源赛道上会有明细的两个增量，1是新能源汽车再新车市场占比中剧增，2是存量油车置换过程中的天量置换需求。
所以集度汽车所处的赛道前景广阔，是未来几十年的核心赛道。
3、集度汽车的竞争环境：以软件定义汽车，独辟角度切入造车赛道，竞争力强。
目前国内的新能源造车领域大致分为三种：
①传统车企的新能源造车，如北汽新能源、长安新能源、吉利、比亚迪等，这类油车制造厂商耕耘多年，在国家政策扶持之下，大力发展新能源汽车，但结果虽说很理想，并未在新能源赛道辟出有力的电动品牌以及相应的竞争力，但也积累了很多经验，也培育出了一新能源巨头-比亚迪。
②二类是以互联网知名创业者投身汽车产业为代表的新势力，先有PPT造车（这波失败了，典型乐视汽车），后有以蔚小理为代表的新势力，这波造车有声有色，颠覆传统造车主机厂的模式，并且在互联网传播方面非常互联网，以用户为中心，智能化造车。
③近两年随着国家新能源政策以及国际大环境趋势，更多的势力布局新能源汽车这个赛道，典型代表的就是华为、小米、集度等开始进入造车赛道，这些企业在软件、智能方面更加有竞争优势，所以这是以软件定义汽车，以汽车机器人为著称的三代新能源造车势力。
集度以百度算力以及技术实力为背景，在未来的电动市场竞争力非常强。
4、集度汽车待遇：处于快速扩张，抢人造车阶段，待遇给的预计会很丰富。
集度汽车成立于2021年03月02日，至现在不过1年多，已经有1000多人了，预估在2022年底要达到2500人。
并且仅1年，在前几天的2022年6月8日上市发布第一款机器人汽车ROBO-01，这在以前是不可思议的事情，这造车速度也变相促进了人的增长速度。
所以在现环境下，加入集度是一个不错的选择。
5、集度汽车工作环境以及同事关系：互联网化，工作扁平，办公环境轻松。
从目前网上透漏的各种信息看，集度汽车目前办公地点在上海。
目前的管理层以夏一平为CEO领导，夏一平自身就是互联网创业者，在员工管理以及工作环境管理方面都非常互联网化，并且母公司百度也是互联网的代表企业。
所以在集度汽车工作氛围轻松，但也要各位职场人自己的努力。
综上，对于新生的集度汽车，有能力有想法去的，小小观察员我认为 集度汽车是一家值得去的公司。
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评论列表（4条）
对于前3项，仁者见仁智者见智，但后两项，请问小编以下几个问题：
1.员工的工作时间您了解吗？了解的全面吗？80的周末会有加班，100%的工作日晚上到8点，其中85%以上会到10点之后，其中50%会到11点以后，还总会有12点以后的加班，早晨要求尽量在9点半到岗！
请问，小编了解吗
哦，评论怎么不显示呢？😓
2.像前面几条说的，集度快速成车的基础是什么呢？必然是有劳动付出的，而现在HR设置的招人标准还是需要“大厂背景”、“有比较丰富的经验”等等，剔除标准还是挺高的，人手不够，项目经理设置的时间节点又不能变动，一帮子IT狗卖命是必然的。
3.有人想了—付出总有回报，回报是否成正比，大家可以自己去了解一下喽，在此，不做评价。
4.出来工作，要么为钱，要么为人，舒心的工作环境是职场人投胎之福。但目前，说起某“J”领导，阿里背景是造就了一定本事，但管理技巧一塌糊涂，实在是员工之灾，更要命脾气暴躁，还甩锅高手，劝君慎重。