2022年6月威马汽车最新销量

2022年6月1日，造车新势力里发生了一件大事：威马汽车正式向港交所提交IPO申请。威马汽车近年虽已掉队，但曾在2019年拿下新势力销量第二，与“蔚小理”并称新势力F4。A股科创板上市申请折戟后，威马赴港的这一天终于到来。但再冲上市的另一边，却是这位昔日造车新势力头部企业暂时失去了它的高光时刻。

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威马汽车发展历史

成立7年来，威马获得超350亿元融资，上海国资、腾讯、百度、红衫资本、李嘉诚家族、何鸿燊家族等资本天团皆为其股东。于2015年，名字取自德语世界冠军（Weltmeister），其官网介绍自己是“作为扎根于中国的硬科技创新代表”，16个月完成产品发布到量产交付过程。创始人沈晖亦是业界大拿，曾加盟吉利，带领团队完成了中国汽车工业史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。威马的官网说，沈晖被誉为“中国汽车工业化全球第一人”。曾经的威马确实是很风光的。在2019年及之前，业内公认的造车新势力第一梯队只有三家，分别是蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车。

2021年，威马继续退步，又被哪吒汽车赶超，以44157的销量排名第5，比第四位的哪吒汽车少了25000辆左右，差距越来越大。且在前5位里，威马汽车的同比增速是最低的。

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2022年，电动车行业持续火热，诸多新能源品牌表现不俗，增长迅速，但威马汽车却在急剧下滑。从前4月的销售情况来看，其掉出前5不说，核心车型更是遭遇销量滑铁卢。

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如上图，2022年前3月，威马EX5销量累计1769辆，还不如2021年多数单月的销量，同比腰斩不止。4月，据车主之家报道，威马EX5销量为302量，同比下降85.28%，环比下降60.73%……

IPO所募资金主要用于研发、销售

在研发方面，招股书显示，截至2021年年末，威马的研发团队共由1141名研发人员组成。另外，截至2022年5月23日，威马在成都、上海和温州拥有自己的研发中心，并与一家领先的中国科技公司设有AD/ADAS相关的联合研发中心。

在销售方面，招股书显示，截至2021年年末，威马已建成由621家合作伙伴门店组成的销售与服务网络，包括中国211个城市的397个威马体验馆（提供车辆展示）、180个威马用户中心及44个威马星创中心（提供车辆展示及销售）。其中，逾六成的合作伙伴门店仅提供车辆展示，而不提供车辆销售。

威马在招股书中表示，IPO募集所得资金将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车、扩大销售及服务网络、用于品牌推广活动等。

其中，在扩大销售及服务网络方面，威马预计将自2023年开始于中国一线至三线城市开设各类直营店，包括威马体验馆、威马用户中心及威马星创中心。

总结

值得注意的是，虽然属于造车新势力阵营，但威马汽车的销售模式则有很强的传统车企色彩。比如蔚小理们在争相抢占商场地盘，布局直营门店时，威马汽车则侧重于找合作伙伴。数据显示，威马汽车仅有3家直营品牌店，其余600多家各类销售网点均来自合作伙伴，类似传统车企厂家和授权经销商关系。

除了营运方面的一些问题外，威马的财务状况似乎也有些问题。比如负债，2019年-2021年末，其负债总额分别达190.02亿元、122.97亿元、406.00亿元。在风险因素里，威马也直言：我们的运营需要大量资金。如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响，而额外融资或会摊薄阁下于我们的权益或提高我们的杠杆或引入限制我们运营的契约。

公开数据显示，截至目前，威马已经累计完成12轮融资，累计融资金额高达350亿元，这也是目前所有造车新势力中，IPO前融资的最高金额。但资本不是做慈善，威马必须想办法上市，威马也需要钱。不过，股民大都也不傻，蜜妹认为，在新能源汽车竞争激烈的当下，威马汽车销量逐渐走低，如果再没有什么大动作，仅靠“电动汽车”这个概念，很难撑起其后的股价。对了，威马汽车在招股书里称，计划在2022年下半年交付新车型M7，并在2023年推出基于全新产品平台的产品。未来几年将保持销量高增长。