2021年新能源汽车销量同比大幅上升

新能源乘用车总销量为161万辆，在自主车企中处于领先地位。2019年吉利汽车年销量超过136万辆，意味着比亚迪在电气化过程中确实在销量上处于领先地位。

随着我国新能源汽车年销量超过100万辆大关，未来新能源汽车销量越来越普及，新能源汽车正处于从政策导向向市场导向的过渡中汽协内部人士关于2021年补贴再降30%的说法，也是补贴下降的表现之一，这也是为什么年底新能源汽车会迎来一波购买潮的原因。

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汽车行业芯片短缺的主要原因是需求方和供给方的叠加。从需求方面来看，世界主要经济体大力推广新能源汽车。与传统燃料汽车相比，新能源汽车使用更多的芯片，2021年新能源汽车销量同比大幅上升，芯片需求上升。新能源汽车对自动驾驶的要求越高，传感器就越多，汽车处理信息的能力与芯片的数量呈正相关。同时，德勤预测，2022年新能源汽车平均每辆车搭载约1459个芯片，相较于传统燃油车所需要的934个芯片，需求量提升约。

作为中外新能源汽车的领导者，比亚迪多年来一直徘徊在40多万辆汽车的销量上。2021年比亚迪一飞冲天，在主流乘用车企业中涨幅名列前茅。2021年成为比亚迪2021年销量大幅增长的主要驱动力。

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由紧凑型车北汽新能源欧盟系列赢得年销量冠军，是唯一销量超过10万辆的车型。比亚迪小型SUV元鑫能源获得亚军，年销量万辆。宝骏E100是上汽通用五菱的微型车，年销量6万辆。柳州良好的本地使用场景为其提供了广阔的世界。

汽车行业芯片短缺的主要原因是需求方和供给方的叠加。从需求方面来看，世界主要经济体大力推广新能源汽车。与传统燃料汽车相比，新能源汽车使用更多的芯片，2021年新能源汽车销量同比大幅上升，芯片需求上升。新能源汽车对自动驾驶的要求越高，传感器就越多，汽车处理信息的能力与芯片的数量呈正相关。与此同时，德勤预测，2022年新能源汽车平均每辆配备约1459个芯片，与传统燃油汽车所需的934个芯片相比，需求量增长约56.2%。

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“今年新能源汽车市场增长超出预期，但符合逻辑。近日，中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副会长欧阳明高在2021年中国电动汽车百人协会媒体交流会上表示，预计今年中国新能源汽车总销量将达到330万辆，预计明年年销量将达到500万辆。