政策

12 月 31 日消息，蔚来汽车现发布 2022 年购车补贴方案，2021 年 12 月 31 日 (含) 前支付定金购买 ES8、ES6 及 EC6，且在 2022 年 3 月 31 日前提车的用户，仍可按照 2021 年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

导读：2021年1月29日，工信部发布《基础电子元器件产业发展行动计划（2021-2023年）》。《行动计划》提出面向智能终端、5G、工业互联网、数据中心、新能源汽车等重点市场，推动基础电子元器件产业实现突破，增强关键材料、设备仪器等供应链保障能力。

2021年，在疫情、国三淘汰、国六实施、治超等多种因素叠加影响下，中国商用车出现量价齐跌的现象。眼下，在“双碳”目标指导下，作为碳排放大户的商用车迎来新能源与化石能源动力新老交替的关键节点。

近日，工信部部长肖亚庆表示，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动，这也就意味着新能源车要搞成“白菜价”。

2022年保持现行购置补贴基数指标体系框架及门槛要求不变，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》（以下简称《补贴方案》）要求，自2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是新能源汽车补贴政策实施的最后一年。

四部委明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆，要平缓补贴退坡力度和节奏，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%

财政部21日透露，财政部、工信部、科技部等五部门日前联合发布了开展燃料电池汽车示范应用的通知。重点采取“以奖代补”的方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金。推动示范城市群找准应用场景，完善政策环境，聚焦关键核心技术创新，构建完整产业链。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌于日前正式主持召开了智能网联汽车推进组(ICV-2035)成立座谈会。

2020年6月22日，工业和信息化部正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,自2021年1月1日起施行。新版双积分政策将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠，并修改了新能源汽车积分计算方法。

央广网北京1月13日消息 工业和信息化部12日召开新闻发布会。会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍，2021年我国新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好势头。

11月18日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，《规划》要求，推进新能源车辆规模化应用，加快充电基础设施建设，开展绿色出行“续航工程”。

2021年12月31日，国家标准化管理委员会正式下达《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》推荐性国家标准修订计划。

2020 年 11 月 2 日，国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》（以下简称“《规划》”）。指出：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

2022年1月9日，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价结果发布暨技术论坛在北京正式举办。

2021年12月30日，工业和信息化部发布了《制造业质量管理数字化实施指南（试行）》《通知》要求，推进制造业质量管理数字化是一项系统性工程，要以提高质量和效益、推动质量变革为目标，按照“围绕一条主线、加快三大转变、把握四项原则”进行布局。