电动汽车传导充电连接装置国家标准启动修订，电动汽车充电更安心！

2021年12月31日，国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》推荐性国家标准修订计划，此举表明，未来电动汽车充电连接装置将会有所变化，目前国家标准已启动修订。

图例来自<中华人民共和国工信部>

标准修订的原因

电动汽车传导充电连接装置是保障电动汽车和充电设施互联互通的基础部件，随着新能源汽车续驶里程增加、动力电池大倍率充电技术提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，“大功率充电”“V2G（车辆到电网）”等新技术新业态不断涌现；回顾近几年的新能源汽车发展历程，纯电动汽车从200km左右的续航提升至600km以上的续航，甚至还有部分车型达到800km和1000km，纯电动车的续航焦虑正逐步降低；但目前电动车快充技术提升较慢，车辆充电时间较久，高峰期经常出现充电排队等现象。

图例来自百度

修订即将改正的问题

本次标准修订将在我国现行直流充电接口技术方案基础上，进一步提高充电电流电压，优化完善控制导引电路、通信协议，拓展敏捷控制、即插即充、预约充电等功能，满足大功率充电技术发展和市场需求，有效保障新老充电接口通用兼容，为新能源汽车产业高质量发展创造良好环境。标准的修订是由于新能源汽车续驶里程增加、动力电池大倍率充电技术提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，大功率充电等新技术新业态涌现。此各家车企亦纷纷上马大功率快充计划，国家亦通过政策修订来支持大功率快充的普及，推动新能源汽车充电时长进一步缩短。

图例来自蔚来官网

标准修订对车企的影响

目前、广汽埃安、理想、小鹏、岚图等车企均搭载了高功率快充方案，国标的修改一方面是给了各家车企以信心，避免了高功率快充因政策问题无法落地商用的风险，另一方面则是推动各家快充平台更好地通用兼容，以更好地方便电动汽车充电。对于电动汽车充电新国标，小道哥觉得，新国标既有利于解决充电难、充电慢的问题，又能推动各家品牌推动技术研发和协议兼容，对电动汽车的进一步发展有积极作用。