2024年10月新势力销量排行榜陆续出炉,
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理想月销51143辆,排名第1,环比下降4.22%; -
埃安月销40052辆,排名第2,环比增长11.94%; -
零跑月销38177辆,排名第3,首超问界,环比增长13.06% -
问界月销33921辆,排名第4,环比下降4.29%;
新势力里有13家月销过万,10月销量可谓红红火火,远超预期。
除了常驻前10榜单的理想问界蔚来等主流新势力,像零跑埃安小鹏小米极狐阿维塔等均创造销量新高。
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理想和问界较9月销量微降,但降幅均在5%内,处在正常的交付能力范围内,且两个品牌均是积累了大量订单,不愁交付; -
埃安环比涨幅11.94%,虽然广汽整体销量受到油车拖累,但电车卖的很好; -
零跑汽车靠3款增程SUV,爆卖3万+,这一幕其实在油车时代是有相似情况,长城哈佛系列,零跑算是走了“电车哈佛”路线,把长城没有持续走完的平民SUV路线在电车时代延续下来了。
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深蓝汽车,背靠长安,是长安转型的方向之一,长安是传统主机厂,也面临着电车转型改革的艰险境遇;
目前看长安的转型之路算是比较平稳,电车销量在集团总销量中稳步提升;
高端靠阿维塔,平民化依靠深蓝,这牌打的很稳。
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极氪,10月销量创新高,月销2万5,随着极氪产品线的扩增,价格也下探到10+万区间,极氪X甚至在有些地区13.5万起,产品线增多,基本功背靠吉利,赢得用户的喜爱也是必然。
极氪的股价也节节攀升,目前总市值已经有蔚来的一半多了(蔚来110亿$)
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小鹏,月销23917,创历史新高,借助智驾平权的MONA03,小鹏销量重回主流车队,算是走出低谷; -
小米,小米汽车现在产能都排到明年去了,至少3个月才能提车; -
小车目前的工厂产能已经双班倒,产能已经提到了160%,近7个月的时间产能就提到了2万水平,妥妥的供应链强管理; -
小米的2工厂也已经在建设了,小米是真的很厉害,雷总也借助汽车事业开辟了小米新的增长点。
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蔚来,月销20976,这其中包含乐道4,319台,总销量连续6个月超2万台 -
其中也反应了蔚来现在也面临产能问题,如果不含乐道,NIO品牌月销1万6,不及前序2万,只能说明让渡了一部分产能给乐道; -
目前消息面看,李斌总计划明年3月产能提升到3万辆/月; -
乐道的话,铁成则表示年前就能提到月销过万, -
就此趋势,蔚来月销2万,已经稳定在此区间了。
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极狐、岚图、阿维塔、智己,都是车二代,销量均也是创新高,月销都过万了,借助市场东风,快速跟进。 -
极越月销3107,这个品牌也算命运多变,先是集度后改名,估摸新用户也没几个认识,他是百度和吉利的合作品牌,算是强强联合,产品力,如外观和智驾 都是原创,很有新意,销量一直不愠不火。
纵观10月车市,新能源车卖的真是红红火火,也折射着几点看法:
1、这背后有很大一部分因素是政府补贴促进:
据10月25日商务部新闻发布会介绍,截至10月24日,各地汽车置换更新补贴申请126万份,补贴申请量呈现快速增长态势;
2、用户认知的改变:不再对电车感到过多焦虑
开过电车的人,确实很难回去开油车,笔者国庆假期回老家,开老父亲的油车,就很难适应了;
也会向老人推荐换车,换电车,至少安全方面会比油车更好;这个安全是指主动性防御,比如车辆靠近或者接触过快都会主动报警,还有AEB等等;高速上的智驾 更是油车难以匹敌;
对于续航的认知,随着充电设施的基建普及,基本各个地区都有快充桩铺设,补能不再是一件困难的事情,所以电车用电焦虑情绪也在逐渐减弱。
综上,10月新能源汽车市场的火爆,也预示着新能源汽车市场已经进入红海。
刀光剑影,谁主沉浮?
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