化身劈弯利器 南昆山体验汉家族云辇-C系统

汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B+C级轿车市场的销冠。此外，比亚迪汉家族7月份热销超2.5万辆，也已经连续3个月蝉联B+C级轿车市场双料销冠。

在上市三周年之际，汉家族带来了全新OTA升级大礼包，此次升级包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、iTAC智能扭矩控制系统、场景模式、UWB数字钥匙、手机遗忘提醒等众多功能。而在这众多升级里最重磅的无疑就是云辇-C系统，我们近日也来到了广州南昆山，在这个被誉为广东“秋名山”的地方，体验一下云辇-C到底有着什么样的魅力。

云辇-C强在何处？

这里先简单介绍下云辇系统。在今年4月份，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇产品矩阵包含云辇-C（汉家族）、云辇-A（腾势N7）、云辇-P（仰望U8）等产品，未来还将推出云辇-X（仰望U9）。

云辇智能车身控制系统分为感知、决策、控制、交互几个步骤。感知部分由云辇智探架构负责，通过50+个传感器实现全方位感知，包括路面、驾驶行为、车身等等。云辇智算中心负责决策，系统可调取车辆感知层信号数据，通过行云算法，可对路面状态、车身姿态、车轮载荷等信息进行高速运算，实时输出最佳控制策略，带来卓越驾乘体验。

云辇智能车身控制系统的控制技术包括高度、刚度、阻尼、主动力控制技术。云辇实现了横-纵-垂深度融合控制及智能驾驶协同。垂-纵向协同可改善车身俯仰舒适性，有效缩短制动距离。垂-横向协同可增大轮胎侧向力极限，提高横向稳定性，拓宽车辆操控边界。垂-纵-横协同可在驾乘体验与安全性上带来全方位提升。

最后就是交互了，实际上就是我们所说的OTA升级。云辇交互控制技术基于BYD OS研发，实现软硬件分层解耦，涵盖多应用模式、创新性功能、多终端智能交互及OTA灵活升级等。云辇智能车身控制系统可提供丰富应用模式，用车场景全覆盖，可实现系统功能模式的无限拓展，为用户带来智能化、个性化的使用体验。

我们此次试驾的汉家族两款顶配车型均搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，云辇-C每秒可接收上千次信号输入，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，满足用户对不同场景的需求。

此次汉家族OTA另外一大重磅升级就是新增了一套iTAC智能扭矩控制系统。该技术可根据电机状态、车身姿态以及车轮状态，通过独有控制架构和算法快速识别车辆的运行状态趋势，智能调配前后轴的驱动扭矩，进而提升车辆的动力性、稳定性和操控性。

山路体验：

我们此次来到了广州的南昆山，这里的山路以蜿蜒曲折、陡峭且起伏不断而闻名。实际上云辇-C的优势主要体现在两点，第一是过滤颠簸增加舒适性，当车辆在经过颠簸路面时，车辆会垂直方向的起伏或跳动。

由于云辇-C的加持，系统会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可助益整车达成96%的隔振率，相比传统悬架，舒适性大幅提升。

第二就是提升弯道的支撑性，当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C助益整车侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。

除了系统主动监测并控制底盘以外，我们也可以进入菜单进行更加个性化的设置，包括设置转向助力、制动助力以及动能回收等等。目前世面有些新能源车型的强动能回收（包括单踏板模式）对于车身姿态控制非常不理想，拖拽感明显，很容易造成乘客眩晕。这里编辑要着重表扬下汉家族的动能回收，即使强回收模式车身姿态也比较稳定，不会有拖拽感。

静态回顾：

此次活动试驾车型分别为汉EV冠军版四驱旗舰型和汉DM-p战神版，而我也试驾了其中的汉EV冠军版车型。新车依旧沿用了EV Dragon Face前脸设计，前脸两侧散热孔处加入黑色饰条拉伸视觉宽度，再搭配低矮的车头，营造出更具运动效果的宽体低趴造型。

汉EV冠军版采用了轿跑式的造型设计，笔直深刻的腰线也带来不错的肌肉感，此外隐藏式门把手、低风阻轮辋等设计也都有利于空气动力学性能。车身尺寸方面，其长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰设计方面，汉EV冠军版豪华感和科技感都十分到位，在仪表台和中央通道位置换装了紫色碳纤维编织的材质进行覆盖，精致度也有所提升。新车搭载了一块15.6英寸自适应可旋转中控屏，并搭载了DiLink 4.0智能网联系统，支持5G车联网、全车四音区智能语音交互、OTA升级、手机远程控制、华为Hicar等功能。

汉EV冠军版分别提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，我们试驾的这台双电机四驱版车型电机总功率380kW，电机总扭矩700N·m，0-100km加速3.9秒。续航部分，四驱版车型CLTC续航里程为610km，并且通过快充可以在半小时内补能从20%至80%。

写在最后：

通过这次的试驾，笔者觉得比亚迪汉家族的成功确实是有它的必然性。从产品力来看，真的很难挑出它有什么明显的弱点，无论是设计、豪华感，包括性能、续航等等都可圈可点。当然，我们这次试驾的重点就是云辇-C系统，它的出现对于舒适性和驾驶感都有着明显的帮助。并且通过不过的OTA升级，汉家族更是慢慢在完善自己，标杆的自我修养永不止步。