站着开车去越野,司机可以站立驾驶吗?

站着开车去越野‍‍‍‍‍

编者按

在这个关键的变革时期，智能汽车产业正在向前发展，技术的对抗不断涌现。《TechLab》科技实验室将重点关注智能汽车行业的重大科技创新。我们将深入分析背后的创新原则，试图摆脱云层，看到未来十年的智能汽车。

作者｜楚门

编辑｜在洲

1901年，慈禧66岁生日，袁世凯从外国人那里得到了一个“洋玩意儿”——汽车，送给她当贺礼。

当慈禧看到这四个轮子时，“马”跑步后，难以置信地说：“这匹马跑得这么快，一定要吃很多草吧？”

然而，慈禧后来并不喜欢这个外国的东西，原因也很简单，她不能接受司机坐在她面前。

虽然这个信息无法验证，但是这个“吃很多草的马”它确实存在，存在于颐和园。

然而，一百多年过去了，范迪塞尔和保罗·沃克在《速度与激情》中开车进入地下海，屁股还老老实实坐在座位上。

与此同时，汽车的形式和动力形式发生了翻天覆地的变化，但驾驶模式几乎没有变化。在自动驾驶尚未实现的情况下，司机仍然必须顺从地坐在驾驶座上。

但在2023年的今天，百年车企福特，整个颠覆认知的花活，司机可以站着开车。‍

来源：美国专利和商标管理局

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站着开车去越野

根据美国专利和商标局发布的最新专利，福特申请了一个主要用于越野车的站立驾驶系统，即司机可以站着开车。

这个系统的严肃名称叫做 REDUNDANT VEHICLE CONTROLS BASED ON USER PRESENCE AND POSITION(基于用户存在和位置的车辆冗余控制)。

根据公布的专利申请文件，Bronco的司机可以站起来，把头伸出屋顶，把手放在前挡风玻璃上。

资料来源：美国专利和商标管理局

想象一下这张照片，仿佛瞬间从开车变成了开坦克。

怎样才能实现站立驾驶？

福特的想法是在前挡风玻璃上方安装一个电容式触摸装置，以控制车辆。

然而，这种站立驾驶系统不能一直使用，这种设计的主要目的是让司机更好地判断前方的路况。如果前面有平坦的道路，就没有必要站着开车。

来源：美国专利和商标管理局

因此，在正常情况下，司机仍然坐在主驾驶员的位置上，握住方向盘。只有在遇到复杂的道路环境时，他才需要站起来观察前方的路况。

也就是说，当你坐在驾驶座上，或者前面的路况正常时，就不能激活系统。

根据专利申请，系统计划使用传感器监控驾驶员座位，以判断是否激活站立驾驶。

如果你发现司机的屁股离开了座位，但当人们仍然在车里时，前挡风玻璃上方的触摸装置将被启用。司机只需手持前挡风玻璃即可站立驾驶，即可控制车辆的转向、油门和刹车。

来源：美国专利和商标管理局

此外，站立驾驶系统将与控制速度和扭矩的微传感器一起工作，并与主控制器的方向盘一起工作。所以你可以把一只手放在方向盘上方，通过挡风玻璃上方的触敏面板控制油门，这个姿势不太漂亮。

这些传感器只要与车辆连接稳定，就可以放在任何地方，但仍处于纸上谈兵阶段，具体位置尚未确定。

在这个过程中，监控驾驶员是最关键的一步。福特表示，该车将使用超声波传感器、摄像头、触摸传感器和其他工具来确保驾驶员的位置和状态。

福特自然会考虑安全问题(不是安全带)，因为站立驾驶系统主要用于越野车，所以福特严格限制了使用条件。

首先是车型。福特在专利申请中的草图显然是Bronco。作为一款为越野量身定制的车型，Bronco车顶可以随时直接拆卸。因此，面对复杂的越野地形，有必要站立驾驶系统。至少越野爱好者不必经常站起来坐下来观察路况。

资料来源：美国专利和商标管理局

其次是时速，福特明确提到加速度限制，只适用于非常慢的越野:3英里/小时(约4.8km/h），也就是说，一旦系统打开，速度不得超过每小时5公里。

此外，还将进一步调整站立驾驶系统的油门和制动器，以避免突然加速和紧急减速，减少站立时驾驶员的过度颠簸。显然，当驾驶系统打开时，它不适合在陡峭的上坡道路上使用。

福特还将规定使用该系统时的倾斜度、倾斜度和轮胎标准。据carbuzz报道，他们认为站立驾驶是一种新的驾驶模式公式最有可能被纳入GOAT（Go Over Any Thing）越野驾驶系统是业内最好的驾驶系统之一。

来源：Ford

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能躺就不要坐，能坐就不要站

为什么福特要申请这样的专利？

福特认为，站立驾驶是观察车轮和前方所有障碍物的好方法。但很明显，这与传统背道而驰，所以福特的想法是让这个位置的驾驶更安全、更实用。

假设你是一个越野爱好者，当你开车穿越山区和越野时，你会知道站起来探索道路是多么尴尬。

来源：Ford

这时，车辆爬过巨石，能见度不足。他们需要从车里探出来，看看车辆和巨石之间有多少间隙。或者站起来密切关注前方的路况。很多时候，司机很容易失去对油门和刹车的控制。

福特认为，这种颠覆传统的驾驶方式，可以优雅地解决这一问题。

福特在专利申请中指出，一些越野场景要求司机站起来或弯腰离开汽车，以确保他们的安全和车辆的安全。因此，福特认为站着开车可能是必要的，只是在野外越野的小范围内。

来源：Ford

虽然这个想法很时尚，但福特的站立驾驶系统仍处于专利阶段。毕竟，如果你真的想着陆，有很多问题需要考虑：法律法规限制、成本控制、技术限制、消费者接受度等因素。

然而，如果有一天大规模生产，它可能会率先出现在福特的越野车型上。例如，没有屋顶的福特野马将是一个完美的适应模型，猛禽和Wildtrak也应该是一个不错的选择。

如果站着开车是可行的，为什么人们从汽车诞生时就坐着开车？

知乎上有网友问，为什么要坐着开车？这是最合理的吗？

一位知乎回答者认为，站、坐、躺是人体结构在自然状态下最常见的三种姿势，并指出开车最重要的是观察前方的路况，获得前方的视野。

从这个角度来看，站立姿势是最合适的，但也有缺点，首先很难保持平衡，尤其是在高速运动的情况下。

如果从汽车设计的属性来看，关键是降低高度和重心，提高驾驶稳定性，这就是为什么越来越多的新车选择低躺设计，站立姿势显然提高了整体高度，所以坐着开车是一个相对合理和妥协的选择。

从这个角度来说，躺着开车可以减轻重心，这也是F1车手选择躺着开车的原因。

因此，站着开车只能在低速下实现。毕竟树大招风。如果人太高，开过限高杆是生死大事。