以色列科技产业迎来新机遇

以色列人口不足1000万，既没有汽车制造商，也没有与汽车相关的供应链，在全球汽车行业似乎微不足道。

在75年的历史中，以色列几乎没有当地的汽车业务。海法的一家汽车制造商Autocar生产了几十年的旧车型，但它在 1970 年代初倒闭。

随着过去20年创新的进步，汽车行业开始投资电动汽车、自动化和自动驾驶系统，以色列科技产业迎来了新的机遇。传感器、芯片、软件和网络安全领域的技术创新优势正在帮助以色列成为智能电动汽车时代行业的重要玩家。

01

以色列汽车科技独角兽的出现？

Mobileye被英特尔收购，可以说是以色列汽车科技公司的旗帜。此外，以色列的初创企业也频频成为美国科技巨头的收购目标。例如，谷歌于2013年以9.96亿美元的价格收购了导航应用程序Waze。

随着Mobileye，以色列的许多初创公司都想成为下一代汽车科技界的独角兽。

以色列专注于传感器、芯片、软件和网络安全的发展。其强大的科研技术和风险投资环境正在帮助该国转型为全球汽车工业的重要玩家。拥有不到400万辆汽车的中东小国已成为自动驾驶和旅游技术的全球领导者。

Better成立于2007年 Place可以说是电动汽车电池充电和电力交换企业的始祖。2008年，特拉维夫附近开设了第一个充电站，筹集了8亿多美元。

Better 阿加西西创始人(Shai Agassi)，该公司还于2013年申请破产，与南方电网等企业谈电合作，未能成功落地。蔚来(NIO)，在某种程度上，可以说是接受了Better。 Place的衣钵。

多位以色列汽车技术首席执行官，位于以色列特拉维夫，经常开玩笑说他们国家的疯狂驾驶行为。

以色列交通繁忙密集，托车和自行车随意穿梭。路标更像是指挥，而不是道路规则。邻国阿布扎比、巴林和沙特阿拉伯可能会举办F1锦标赛，而以色列早上的通勤本身就像一场比赛。

650家初创公司希望成为下一家Mobileye，促进以色列交通领域的创新和发展，先进的驾驶辅助和自动驾驶市值达到350亿美元。

根据以色列风险投资研究中心IVC数据，以色列汽车科技初创公司今年筹集了2亿多美元。去年，投资者在汽车和旅游领域向初创公司投资了10多亿美元。以色列汽车科技吸引了风险投资行业。

全球汽车制造商，如福特、通用汽车和梅赛德斯-奔驰，已经在以色列开设了一个研发中心。尽管以色列的汽车市场规模有限，但几乎每个汽车制造商都在以色列开设了一个研发中心。

通用汽车研发中心拥有830名员工，致力于电池创新、先进的驾驶辅助系统、自动驾驶、软件开发及相关风险投资机会。

02

从军事技术到民用技术

创新团队也是特种部队？

军事生态系统始于以色列的创新。

在它的大部分历史中，敌对的邻国一直围绕着以色列。尽管以色列与一些邻国和平相处，但它仍然面临着来自加沙、黎巴嫩、叙利亚和伊朗的威胁。

麦肯锡高级合伙人兼汽车专家Benn Ellencweig说：“以色列需要通过创新来保持科技领先优势，确保国家自身的安全。”

该国许多武器系统的核心是成像传感器、芯片和软件。网络安全是汽车科技的重要领域，是国防所需的关键内容。

Imagry是海法自动驾驶系统开发商的首席执行官 Ofir和Ree AutomotiveBarel表示，以色列在汽车和其他科技公司方面的成功也与其文化和教育体系有关。

贝利记得他三年级的女儿放学回家，小组作业要求制造消费品。她的团队选择了训练宠物狗的设备，并用鞋盒制作了一个模型。团队成员不得不制定预算和营销计划。直到贝利的女儿得知团队可以在不买鞋的情况下获得鞋盒，她才平衡了预算。

Ofir说，每个企业家都会遇到从失败中学习的经验。我们从小就被教导进行实验，试图质疑我们所学到的一切。

以色列人在军队服役，有的在技术部门服役。

以色列霍隆固态激光雷达公司Opsysys Technologies执行董事长Eitan “他们经营一个小团体来管理项目，他们以最有效的方式开发技术，他们有预算，这非常适合创业。”人们跨越了军事领域，试图在民用领域应用他们的科技知识。

以色列也从丰富的投资机会中受益。Gertel说，你可能会看到特拉维夫每天有10项风险投资，而且风险投资的资源相当直接，至少在种子轮投资。

Maniviv是特拉维夫和纽约风险投资基金 Mobility的管理伙伴Mikee Granoff表示，以色列企业家将继续看好汽车行业。

以色列企业家在汽车和旅游领域对软件和创新的需求越来越大，正在迎接这一机遇和挑战。

03

Imagry自动驾驶

高清地图还是去地图化？

Mobileye和Waze将科技应用于汽车产品，证明这种情况具有非凡的价值。

耶路撒冷公司首席执行官Amnon Shashua说，Mobileye的成功表明，即使它不是一家拥有1万名员工的巨型汽车公司，它也可以在汽车行业占据“一席之地”。他说，以色列企业家了解到，他们可以通过开发汽车芯片、传感器和软件来获得一些汽车市场。

C2A Royy，Security首席执行官 五月EcomotionFridman 在Week的讨论中，“汽车不再仅仅是汽车，更像是车轮上的电脑。” EcoMotion Week是在特拉维夫举办的一系列论坛和活动，旨在促进旅游领域的创新生态系统。

Reeee位于荷兹利亚 Automotive电动卡车初创公司似乎是以色列唯一一家试图生产汽车的公司。该公司将在英国考文垂的一家工厂组装其商用车， Barel说，Ree Automotive最终将转变为动力总成和技术供应商，而不是汽车制造商。

Valens是以色列霍德夏沙隆的芯片制造商，最初设计了高分辨率视频芯片。该公司高级营销副总裁Dana Zelitzki说，他们生产的芯片可以实现高带宽和长距离，零延迟和正确。他们的客户包括索尼、松下和其他电子公司以及高端家庭娱乐系统的开发者。

然而，随着软件成为车辆结构不可或缺的一部分，行业的连接需求不断滚雪球，为Valens开辟了广阔的新市场。梅赛德斯-奔驰和汽车技术供应商斯通里奇（Stoneridge）都是他现在的新客户。

尽管去年汽车客户占Valens收入的18%，但Zelitzki表示，她预计汽车客户将成为其主要业务。

Imagry自动驾驶先进，高清地图还是去地图化？这是自动驾驶技术开发商面临的问题。

这是一个包括Waymo在内的逆向视角、Aurora 著名的自动驾驶技术公司，如innovation和mobileye，正在为自动驾驶构建高清地图，但以色列初创公司imagry表示，没有地图的自动驾驶可以节省资金，同样安全。

大多数公司使用传感器数据制作详细的高清地图，绘制交叉口、立交桥、信号灯和人行横道等道路维度和特征。其他公司使用更简单的方法来构建更少细节的地图。

一些公司的地图提醒驾驶系统路面的固定特征和潜在的危险障碍，而另一些公司，特别是特斯拉，没有这些固定的提示。

Ofir告诉汽车新闻，“试图以厘米级的分辨率绘制世界地图是不现实的。”

此外，建筑物或道路的建设、临时绕道等因素几乎每天都会使一些地图信息不准确。

自动驾驶需要在没有外部地图的帮助下独立运行，即使地图数据没有更新或连接到基于云的信息。

Imagry在Ecomotion Week详细展示了其无地图的自动驾驶技术。其汽车穿过海法密集的交通道路，避免并排停放的汽车、摩托车、自行车等道路危险。该系统并非完全没有地图，而是使用基本的导航地图系统，如Waze，以了解目的地的位置。

Imagry在没有高清地图的情况下继续前进，认为其系统可以更好地模仿人类的感知，比其他自动驾驶系统更有效、更便宜。

结束语

随着电动汽车的发展，许多汽车公司绞尽脑汁制造一辆汽车，但以色列走上了另一条“阳关”超车道，专注于传感器、芯片、软件和自动驾驶技术的发展。没有地图或去地图的自动驾驶技术。

在知识经济中，小国可能不会输给资源大国，通过科技突破和脑力带动生产力提升。