吉利汽车不屑打“价格战”,但“价值战”能赢吗?

吉利汽车不屑打“价格战”，但“价值战”能赢吗？

捡盐士| 出品 ，作者：An

自2023年初以来，中国汽车市场掀起了一轮“价格风暴”。

自特斯拉年初宣布降价以来，新能源汽车品牌纷纷下滑，湖北开启了“历史上最强”的汽车购买补贴季节，加入了燃油汽车和新能源汽车，参与的汽车公司和降价车型数量超过了以往。

在这个行业背景下，吉利汽车集团首席执行官甘家阅表示，吉利继续为用户创造高价值产品，而不是“价格战”。

那么，正如甘家阅所说，吉利汽车真的能不屑于“价格战”，给用户带来高质量的产品吗？结合其最新的财务报告和真实用户反馈，深入观察了《拾盐者》。

吉利年报发布，新能源板块成为业绩增长的驱动力

根据2022年的财务报告，吉利汽车实现了销售和收入的双重增长，但毛利率同比下降了3个百分点。甘认为，这是新能源汽车的交付和转移，企业承担了电池成本的上升，导致利润受到很大影响。

2022年，吉利汽车收入达到1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润同比增长8.5%至52.6亿元。总现金流为337亿元，同比增长20.4%。

在销量方面，公司累计销量为143.3万辆，同比增长8%。其中瑞兰总销量5.6万辆；极氪总销量7.2万辆，同比增长1097.2%；凌克总销量18万辆，同比下降18.3%。此外，2022年吉利汽车平均自行车销售收入10.3万元，同比增长29.6%；总收入上升至1480亿元，同比增长45.6%。

出口方面，吉利2022年出口198242辆，同比增长72.4%。2021年出口销量比例从8.7%上升到13.8%，增长5.1个百分点。其中，凌克品牌年出口销量15075辆，同比增长908%。

具体品牌方面，极氪2022年全年交付71941辆，其中极氪01平均订单金额超过33.6万元；截至2022年底，极氪总销量已超过83万辆。其中，2022年PHEV销量达到3.9万辆，占21.7%。产品领克09平均销售收入26.1万元，销量占11.4%。

此外，值得注意的是，新能源板块已成为吉利业绩增长的关键驱动力。

财务报告显示，吉利汽车新能源的比例从2021年的6.2%上升到2022年的22.9%。具体来说，2022年吉利汽车新能源产品销量为32.87万辆，包括吉利几何、凌克新能源、极氪和瑞兰，同比增长300%以上，纯电动汽车销量为26253辆，同比增长327.6%；插混车型销售66474辆，同比增长219%。

与此同时，吉利在新能源领域的相关投资也在持续增长。财务报告显示，去年吉利汽车研发投资83.9亿元，同比增长51.2%。

传统汽车公司向智能和电气化转型的过程被公认为“烧钱”，从研发到生产都需要大量的成本投资，这对吉利的财务状况也是一个巨大的压力。

总的来说，吉利去年的整体数据相对明亮，但在幕布下，吉利真的“放松”吗？答案并不那么乐观。

销量和投诉量“齐飞”，许多汽车质量问题频发

《拾盐者》发现，在过去的一年里，吉利汽车可以说是销量和投诉量的“齐飞”。特别是新能源汽车品牌，为吉利带来业绩增长。可以说，吉利赢得了市场，但产品并没有像甘家阅所说的那样给用户带来“高价值产品”。

据车质网公开数据显示，2022年3月15日至2023年3月15日，吉利汽车星瑞、极氪01、EX3几何汽车 功夫牛、吉利汽车博悦等车型在自主汽车品牌投诉排名前十。

值得注意的是，用户投诉最多的车型也是吉利的车型，如星瑞。在众多自主汽车品牌中，吉利星瑞的投诉量位居榜首。其中，投诉最密集的是车辆和机器问题，包括车身附件和电器故障，以及车辆OTA升级问题。

吉利星瑞车型的汽车和机器问题有着悠久的历史。早在2021年，一些用户就开始在车辆质量网上抱怨星瑞汽车卡住和黑屏。一些车主说，他们在高速行驶时遇到了黑屏，这是非常危险的。

而不仅仅是星瑞，2019年的星悦车型也出现了汽车卡住的问题。当时，新车上市的吉利表示，星悦将配备最新的GKUI19汽车系统，而CPU是吉利开发的E01芯片。

近日，另一款吉利宾瑞车型因车机频繁出现问题，在黑猫投诉中遭到消费者投诉。

消费者无奈地说:“买车三年多了，要么是在修车，要么是在修车的路上。”变速箱损坏、方向盘、空调、传感器更换、三元催化内部载体直接破损等质量问题相继出现，不禁让它大喊:“你怎么相信吉利汽车的质量？”

事实上，吉利车型频繁投诉的现象并不是今年才出现的。吉利星瑞、博悦、极氪等车型去年遭到大量投诉。然而，就吉利目前的投诉量仍然很高的情况而言，吉利汽车似乎并没有有效地纠正相关问题。

这也可能是吉利在2023年经济复苏环境下销量大幅下滑的主要原因。根据吉利发布的新车销量快报，2023年2月，其品牌汽车下降9%，吉利和凌克品牌销量分别下降5%和20%。2023年前两个月，吉利汽车累计销量21.22万辆，同比下降6%。

极氪汽车“变相降价”，引起老车主集体投诉

此外，值得注意的是，在吉利众多品牌中，极氪品牌最受外界青睐。

作为一个成立不到两年的高端智能电动汽车品牌，2022年是极氪的第一个完整交付年。去年，极氪为吉利汽车新能源销量贡献了7万多辆。在业内看来，极氪汽车是吉利向高端智能转型的代表，未来具有巨大的增长潜力。

目前，极氪已开始准备冲击美股IPO，并于2022年12月向美国证券交易会提交可能的IPO注册声明草案。据业内人士猜测，此举正在为吉利的转型铺平道路。

然而，极氪作为吉利寄予厚望的“宠儿”，近年来也频频陷入争议，被消费者质疑为“销售欺诈”、“虚假宣传”等。

2023年，随着新能源汽车市场竞争的加剧和更多标杆极氪车型的出现，极氪产品销量大幅下滑。

今年1月，极氪001的销量仅为3116辆，同比下降11.7%；2月份共交付5455辆，是去年月平均交付1万辆的一半；3月前两周共交付不到4000辆，其中包括数百辆009辆，整体形式非常不乐观。

因此，极氪001想出了一种“变相降价”的方法，以增加销量，吸引更多的新客户。

3月16日，极氪推出了“一卷到底，最高限时免费升级8万元”的福利活动，自然旨在吸引更多新用户购买，促进自己车型销量的增长。

然而，极氪的举动激怒了许多老车主。因为公告显示，只有2023年的车主得到了10万分的补偿，价值1万元，没有提到21和22名车主。

此外，一些23款极氪车型的车主对极氪的举动也非常不满意。今年1月，一位刚刚提车的YOU顶级车主表示，他们中的一些人为Z-Sport高级套装支付了3.5万元。结果，这套西装直接免费赠送，最终只补偿了10万分，造成了巨大的金钱损失。

对于去年10月以后的WE版和ME版车主来说，他们甚至没有21英寸的轮毂、充电桩、空气悬架等配置，现在要么有20000免费配额，要么ME版本直接发送空悬架，有一段时间极氪被许多消费者抱怨，被称为很多极氪用户的心。

对于消费者的集体投诉，极氪汽车给出了这样的解决方案——“对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换渠道；2023年5月31日24日：也可以在00前选择退定，退定通道将于2023年3月13日开通。

极氪汽车还表示，开通退出渠道的主要原因是考虑用户的利益和尊重用户的选择。对于想要保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付。

此外，值得注意的是，一些消费者报告说，极氪汽车单方面篡改了购车协议，私下更换了支付定金用户的汽车购车协议，修改了额外的霸王条款，有利于极氪公司的单方面利益。

如今，极氪的声誉已经不如以前了。可以预测，如果极氪不妥善解决产品质量和售后问题，就无法安抚老用户的情绪。从今年前三个月的销售趋势来看，极氪离今年全年交付14万辆汽车的增长目标越来越远。

目前，随着国内新能源汽车轨道卷的加剧，消费者也有了更多的比较和选择。如果主要汽车公司没有表现出一点“硬实力”，就很难得到消费者的青睐。

特别是吉利、长安、长城等国内老牌车企，都在转型的道路上奔跑，不断“竞争”。企业也有自己的优势，吉利一直以其高性价比而闻名。

然而，一些业内人士告诉《拾盐者》，虽然吉利近年来的新车型层出不穷，外观和内饰水平也不低，但其三缸发动机的技术仍然不够成熟，整车质量也不够稳定。如果吉利未来仍不注重如何提高研发能力和整车质量，吉利的市场竞争力将逐渐减弱。性能下降和失去人心也是可以预测的结果。