雷军:2024年量产是不是太晚了?

作者｜闪电懒

编辑｜Duke

来源｜钛金融“小米汽车制造进展超出预期，最近成功完成了冬季测试，预计明年上半年将实现大规模生产。”最近，雷军透露了小米汽车的最新进展。2021年初，雷军宣布正式进入智能电动汽车行业。

现在，时间已经正式到了2023年，距离小米正式宣布汽车制造计划近两年，小米汽车制造的推广似乎已经进入了一个新的阶段，一切都在逐渐浮出水面。

「 01 」世界前五名小米目标

冬季试验作为新车量产上市前的关键节点之一，通常包括车辆动力性能冬季校准、三电性能冬季试验、电池热管理系统冬季校准、车身稳定控制系统冬季校准、底盘冬季试验、车辆环境适应性和可靠性试验、电子电器冬季试验等环节。有人认为，成功完成冬季测试的小米汽车，已经具备了明年上半年实现量产的条件。2021年，雷军正式宣布了小米的造车计划。根据天眼查APP，2021年，小米汽车有限公司、小米汽车科技有限公司相继成立，小米汽车科技有限公司自成立以来已申请专利500余项，其中授权专利210余项。

然而，小米汽车还没有公布生产资质的相关信息。这张“出生许可证”对汽车制造非常重要，但很难独立申请。新玩家通常寻找合格的企业OEM，如蔚来寻找江淮OEM；或购买具有生产资质的企业工厂，如汽车和家居（理想汽车母公司）购买重庆力帆。

在这方面，一些业内人士认为，小米汽车的资格也很可能来自于收购。此前有报道称，小米想收购宝沃汽车、小米接管北京现代第二工厂、北汽新能源工厂等，但没有以下内容。

小米自宣布造车以来，投入了大量资金。根据小米公布的2022年第四季度和年度财务报告，2022年第四季度，小米智能电动汽车等创新业务投资12亿元，比第二季度增长44.75%，小米汽车制造业务年投资31亿元。雷军对汽车制造寄予厚望。他说，小米汽车在2022年投资了30多亿元，花费了大量的人力、物力、财力和精力。因此，他希望小米进入汽车圈后，短期目标是在2024年进入行业第一阵营，未来目标是在15-20年内进入世界前五。

「 02 」第一个车长是什么样子的？

根据之前的媒体报道，小米想生产一款内部代号为Modena(摩德纳)的车，定位为中型滑背车。虽然官方表示这只是早期设计稿，但结合新车谍照，大致可以看出新车风格是八九不离十。从设计图来看，小米的第一款MS11车型是特斯拉Model 3类似的车，正面采用流线型设计，大大灯内饰有尖锐的灯条，辨识度相当高。车辆前围采用银色装饰件，外侧位置有三角形通风口。同时，激光雷达系统也可以在MS11的车顶上看到，前翼子板上也有朝外的摄像头。

在侧面和尾部形状方面，小米MS11采用滑背式设计，采用集成玻璃天花板。然而，尾门不是掀背式结构，而是传统的掀背式汽车开启方式，这也与特斯拉Model相同 3相同。在细节上，小米MS11使用隐藏式门把手和无框门，黄色制动卡钳也可以在花瓣轮圈内看到。此外，小米MS11还使用了流行的贯穿式尾灯，充电口盖板可以在左后翼子板的位置看到。可以说，小米MS11除了大灯更容易辨认外，整体造型并没有跳出主流纯电动汽车的设计理念。

在产品实力方面，它可能配备下一代高通智能驾驶舱芯片和英伟达orin X芯片支持激光雷达。其中，高配置车型基于800V平台，动力电池由宁德时代提供，称为麒麟电池；入门级车型基于400V平台，配备比亚迪磷酸铁锂电池。

与此同时，据知情人士透露，小米目前正在讨论的计划是：一个在26-30万元范围内；另一个在35万元以上。如果消息是真的，从价格范围来看，它将是标杆 3、比亚迪海豹、蔚来ET5等车型。

一些业内人士指出，激光雷达去年批量上车，验证了屋顶“小角”的位置布局；800V高压快速充电生产机会成熟，技术车型开始密集交付；下一代智能驾驶舱芯片8295准备出发，将率先集中 ROBO-01上量产。

目前，其他汽车公司正在抓住这些最时尚的新技术，在小米汽车之前着陆，这无疑对小米新车的上市产生了一定的影响。然而，小米汽车对第一辆车的信息高度保密，最终外观和配置尚未披露，需要等待大规模生产汽车的推出。

「 03 」2024年量产是不是太晚了？

当今新能源市场的“价格战”已经是“真刀实枪”了 “地面如火如荼，小米宣布明年才开始量产。有网友甚至忍不住关心:会不会来得太晚？至于小米汽车制造的进展，雷军认为2024年量产第一款车型还不算晚。

雷军直言不讳地说：“汽车是一条百年赛道。只要你对汽车行业持乐观态度，现在还不算太晚。汽车制造业的新力量布局比小米早6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验。2024年的出发时间恰到好处。”

谁说的都不算太晚，要看市场。按照目前的市场，就目前新势力的交付量而言，情况似乎有点不尽如人意。从特斯拉领先降价，跟进比亚迪，再到广汽丰田“壕降3万”，短短一两个月，新能源市场就“卷”成一片。

传统汽车公司也在争分夺秒地“抢滩”新能源汽车市场。以东风蓝图、长安阿维塔、吉利极氪、广汽埃安为代表的汽车制造新势力。虽然这些新公司和品牌都有传统汽车公司的背景，但我们也应该看到，在智能电动汽车的新轨道上，他们不再保守旧，而是从概念、技术、产品和商业模式上进行新的探索。

吉利董事长李书福表示，汽车的主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等性能指标需要时间沉淀。比亚迪董事长王传福坦言，损失50亿元不是什么大事，但无论你失去多少钱，你都无法改变你失去的时间。

小米真的很关心时间。自从宣布制造汽车以来，他一直在努力赶上进展。然而，对小米来说，制造汽车是一项新的事业，很多事情都必须从零开始学习。特别是对于互联网人造汽车，团队需要时间来适应。

当市场增长放缓时，新能源汽车市场价格体系得到重塑，时间窗口正在加速关闭，无论是新力量还是小米。

总之，新能源汽车市场不再是过去的蓝海。当小米的新车明年大规模生产时，竞争无疑会更加激烈。让我们拭目以待，看看小米是否能从这个市场中获得自己的市场份额。