阅读前，先点击上面的“关注”二字，感激您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容

铅酸电池作为电动车主要动力源，早些年铅酸电池可以用3-4年，现在似乎只能用个2-3年，似乎缩水了30%以上。最近大师普遍感受铅酸电池不耐用了，难道是铅酸电池技术退步了？真正原因是什么？主要有4个，今天就跟大师分析一番！

第一、铅酸电池性能已经到达了上限

铅酸电池发展至今已经150多年了，其性能开辟已经到达了一个瓶颈阶段，即即是现在比力火的石墨烯铅酸电池，它的循环次数也只有700次左右。铅酸电池相比力10年之前，它的性能提升空间并不大。

第二、电动车功能配置越来越多，耗电量变大

过去的电动车配置简单，主要是“三电”系统耗电，远没有现在电动车这么复杂。现在电动车装了防盗报警器，智能中控，仪表、智能感应装置等，这些功能配置即使不用，它也会偷偷的耗电。这就会增加了电池的隐形的损耗。

此外，我们在使用的进程中，各类各样的灯光、仪表，车机互联等配置城市额外耗电。此外，现在的电动车机电普遍使用的是800W、1000W、1200W的机电，过去电动车用的是350W、400W、600W小功率的机电，同样的电池容量，现在电动车的三电系统耗电量更大一些，因此，你就会感觉不耐用。

第三、电动车循环次数与使用强度有关

随着城市变大，电动车通勤范围也越来越大，过去只是满足10千米通勤，现在需要满足20千米、甚至30千米通勤。原本电池一周一充电，现在酿成了2-3天一充电。而铅酸电池循环次数是固定的。通勤间隔越大，充放电越频仍，电池就轻易损耗。电池就会加倍不耐用！

第四、同一型号电池档次分歧

过去铅酸电池的型号就那末几种，比如48V20ah、60V20ah的根基上它的含铅量都是差不多的。现在天能、超威人为把同一型号的电池分成几个档次，虽然电池标号都是一样的，可是电池的成份有不同。高级的48V20ah电池就要比低档的48V20ah更耐用。固然价格也更贵，大部分用户采办都是中低档次的电池，相比以前的电池品质，它就显得加倍不耐用了！

总结：

以上四个原因是大师感觉铅酸电池越来越不耐用的焦点所在。这并不是说电池厂家有问题，而是随着用户需求的增强。能量密度低，循环次数少的铅酸电池已经越来越不能满足人们的需求了。列位，你对此怎么看？欢迎你的留言！