车载也要快充，Baseus 倍思 PPS智能车充使用小测

这时需求就来了，我的移动电源支持QC2.0快充，输入口带TYPE-C接口，我的手机支持QC3.0快充，也是TYPE-C接口，所以，我需要一个支持快充功能的车充。

可以预见的是，这个车充的使用不会很频仍，所以廉价一点买吧，找了一圈，买了这个Baseus智能车充，PLUS会员折后32.9元。

看先容，这个车充支持PD3.0、QC4.0+、华为SCP等很多标准的快充模式，不外我今朝只需要有QC2.0和QC3.0便可以了，其他标准对我来说暂时没有什么寄义。

包装盒比力小巧，右上角标注了PPS 30W Max，暗示这个充电器最大可输出功率为30W，下方有PD3.0、QC4.0+、SCP、QC3.0、AFC，暗示支持的快充模式。

讲真，现在的快充模式有点复杂有点多，还是希望PD能够一统天下，这样就能回到一个充电器走天下的美好时光。

由于支持的快充模式比力多，所以这个充电器的输出电压也比力多，USB接口能输出4.5V5A、5V4.5A、9V3A、12V2.5A，TYPE-C可以输出5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A，两个接口总输出5V5A，固然，要想输出高于12V电压，输入就必须插到大货车上的24V接口了，家用车上一般只有12V接口。

充电器看起来很是小巧。

和我别的几个淘汰了的车载充电器放在一起对照一下，倍思的这个充电器体积看起来是最小的了。

铝合金外壳，由于体积比力小巧，且功率并不算小，不知道全功率时散热会不会成问题。

19.5g，确实算是很是轻巧了，虽然这个重几十g对使用也完全不会有什么影响，究竟不需要那末便携。

不外对照一下小米的这个充电器，46.6g，重了一倍还不止，小米充电器外壳应该是不锈钢的，手感很是好，整体质感也很是好，惋惜不带快充。

以前为了在家里使用车载冷暖箱，特地备了个点烟头插座，将倍思的这个充电器插上去，露出的部分很是少，插在车上应该也不会影响到其他操纵，不外这个小蓝灯不怎么合适我的审美习惯，虽然我也曾经干过将NOKIA 8210改蓝灯的事，但蓝色LED确实让人有点审美疲惫了。

相对来说，小米的这种一圈的利剑色LED灯光看起来更舒服一些。

插上我的小米MAX3试试，USB口输出能到达6.564V，2.625A，输出功率为17.23W。

TYPE-C口也能输出6.427V，2.623A，输出功率为16.86W。

再试试给我的移动电源充电，USB口输出电压9.125V，电流2.05A，输出功率18.7W。

TYPE-C口同样能输出9.023V，2.019A，输出功率18.49W。

USB口和TYPE-C口同时输出，两个口都没法子实现快充了，USB口输出电压5.06V，输出电流1.84A，输出功率9.35W；TYPE-C口输出电压5.037V，输出电流1.65A，输出功率8.32W。

在我用倍思车充同时给手机和移动电源充电时，两个口的总输出功率为17.7W左右，我一直试图让这个充电器实现两个口同时输出到5V2A左右，可是始终无法实现。

不外好歹比我阿谁小米的车充表示要好一点，小米车充标称的是5V2.5A*2，最大输出同时输出电流3.6A，但同时给我这个手机和移动电源充电时，只能输出约5.74W+8.47W，总输出功率也只有约14.21W。

在室温22℃的情况下，延续18W输出给手机充电半个小时左右，充电器的概况温度约为34℃，这样的发热量实在算是控制得很是好的了。

总结

价格确实不贵，32.9元（今天涨价到PLUS会员35元了），还要什么自行车？

整体很是小巧轻便，插入点烟器插座后，外露部分很是少，根基上不太会故障其他操纵。

外壳为铝合金，散热做得不错。

别的很好奇的是，车载充电器有没有升压产物，输入12V电源，TYPE-C口能输出跨越12V的电压，这就很好玩了。