电动汽车每年会淘汰大量二手锂电池 把它们作为家庭储能系统可行吗

如今，二手锂电池已经应用在一些电池储能系统中，但今朝还没有一种被普遍认可的测试方式来评估其平安性。英国政府部分的一项研究表白，有些人质疑二手锂电池的平安性，并引发了人们对是否应该在家中使用二手电池作为储能系统的担忧。

对于住宅储能系统采用电动汽车二手电池是否平安，人们有着分歧概念：一些受访者以为，只要建立一种平安框架，而且使用适当便可以保证平安性；而另一些人则以为，这种设备永远无法保证平安性。

德国公用事业机构RWE使用奥迪电动汽车二手锂电池构建了一个4.5MWh的电池储能系统

调研成果两极分化

为此，受英国产物平安与标准办公室(OPSS)委托，纽卡斯尔大学工程学院的学者撰写了一份名为《电池储能系统中的二手电池平安性研究》的研究报告，专门探讨了这个问题。报告声称，虽然很多好处相关者主要在产业应用场所中使用二手电池，但有证据表白，其在家庭电池储能系统的应用比力有限。

研究职员调查和咨询了大约40家机构和企业，其中包括全球平安和认证机构UL、西门子和瓦尔塔等主要制造商，以及日产和捷豹等汽车制造商。

一些受访者以为，只要知道电池使用的完整历史或者有效地进行测试，便可以建立一个平安框架，答应在家庭电池储能应用中使用二手的锂离子电池。但一些受访者提出了分歧的概念，这种电池的平安性永远无法保证，因此在任何情况下，都不应该在储能系统中使用二手锂电池。

性能指标难以把握

报告指出，应该斟酌是否需要对使用二手电池的家用储能系统提出更严格的要求。这可以诠释为缺乏对二手电池使用年限有关的失效及其影响的信息。也就是说，二手锂电池由于在第一次使用时代老化和未知应力或滥用的影响，失效几率可能更高。

具体来说，锂离子电池的容量损失通常被以为是线性的，在二手时的健康状态（SoH）约为75%至80%，在报废的时候约为50%至60%。然而在某些时候，可能会出现性能严重退化和潜伏的危险，而发生的这种情况是很难猜测的。

今朝还没有一种被人们普遍接管的测试方式来评估二手锂电池的平安性，这在国际标准上留下了重大空缺。

报告最后指出：“由于电动汽车制造商之间缺乏同一的标准，今朝对报废电池进行测试和分类既本钱高昂，又花费人力。此外，锂离子电池本钱的下降意味着重新操纵的动机可能不那末强烈。”